杭瑞高速公路通車是什么時(shí)間？為2月1日的12時(shí)，洞庭湖大橋杭瑞高速公路第二大跨度鋼桁架加勁梁懸索橋正式通車。至此，杭-瑞高速公路全線貫通，將大大緩解京-港澳高速和張敞高速的交通壓力。

杭瑞高速公路怎么樣？

1.科技創(chuàng)新解決了許多技術(shù)問題

大橋洞庭湖是杭瑞國(guó)道湘至岳陽段的控制性工程，位于洞庭湖與長(zhǎng)江，交界處，洞庭湖into  長(zhǎng)江大橋全長(zhǎng)23.118km，采用雙塔雙跨鋼桁架加勁結(jié)構(gòu)，主跨1480米。這是目前世界上第二大的大跨度鋼桁架加勁梁懸索橋和第一個(gè)在中國(guó)。橋面寬33.5米，雙向六車道，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里.

杭瑞高速公路創(chuàng)新了許多技術(shù)和工藝。大橋全長(zhǎng)2390米，主跨度1480米。其主跨長(zhǎng)度在梁懸索橋，鋼桁架加勁結(jié)構(gòu)中居全國(guó)第一、世界第二，被稱為世界橋梁建設(shè)的“超級(jí)工程”。

在杭瑞高速公路建設(shè)過程中，建設(shè)者們積極開展科技研究和自主創(chuàng)新，克服了一系列難題，應(yīng)用了多種新技術(shù)和新工藝。

大橋共同創(chuàng)造了八大創(chuàng)新，其中首次在公路懸索橋上提出并采用了板桁組合加勁梁的新結(jié)構(gòu)。與傳統(tǒng)方法相比，新結(jié)構(gòu)主梁節(jié)約用鋼量約12%，相當(dāng)于4000噸，橋梁上部結(jié)構(gòu)自重減少8%，大大節(jié)省了基礎(chǔ)工程的規(guī)模和成本。首次采用鋼-超高性能混凝土UHPC輕質(zhì)組合橋面新結(jié)構(gòu)，有效解決了傳統(tǒng)鋼橋橋面疲勞開裂風(fēng)險(xiǎn)和鋼橋?yàn)r青鋪裝易流失問題。

2.從岳陽到常德，在洞庭周圍的高速圈內(nèi)更方便

大岳高速公路是湖南， 杭-瑞高速公路最東端的一段，起于湘邊境，與湖北省的陽新-通城高速公路相連，止于君山區(qū)， 岳陽，與岳陽-杭瑞Line的瑞Line段相連，全長(zhǎng)69.807公里。

“過去，從岳陽到常德的車輛必須在冷水浦收費(fèi)站下高速，經(jīng)過岳陽，然后在君山收費(fèi)站上高速，對(duì)岳陽市的交通造成了很大壓力。杭至瑞高速公路和洞庭湖至大橋，高速公路開通后，從岳陽到常德的行車將更加順暢。”省高速公路建設(shè)開發(fā)公司李健，總工程師介紹說。

此外，杭瑞高速公路的大橋通車后，杭-瑞高速公路全線貫通。它還與成環(huán)，已開通的長(zhǎng)昌高速公路和京港澳高速公路相連通，在洞庭湖， 成環(huán)，形成了一個(gè)高速圈，這對(duì)完善全國(guó)公路網(wǎng)非常重要。這對(duì)促進(jìn)洞庭湖和岳陽，周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及洞庭湖地區(qū)的旅游開發(fā)、防洪減災(zāi)具有重要意義。

3.克服困難突出建設(shè)者風(fēng)范

遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，杭瑞高速公路其索塔外側(cè)猶如一根“笛子豎管”，巧妙地采用了“小湘秦云”的造型，當(dāng)?shù)匚幕厣重S富。結(jié)合洞庭，的自然美景，被業(yè)界譽(yù)為“科技之都”和“風(fēng)景之都”。

然而，杭瑞大橋的建設(shè)并不容易。

“大橋位于洞庭湖和長(zhǎng)江，的交界處，橫跨岳陽，長(zhǎng)江大堤、湘航道和君山， 淺灘，地質(zhì)條件復(fù)雜。主橋， 大橋位于城陵磯港，每天都有大量船只通過，安全隱患很大。洞庭湖氣候多變，屬季風(fēng)氣候，霧大、風(fēng)大、雨大。洞庭湖和長(zhǎng)江，的水位受水文影響，超過設(shè)計(jì)施工水位的汛期持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。這一系列客觀條件使得項(xiàng)目建設(shè)異常困難?！贝笤栏咚俟范赐ズ髽蚪ㄔO(shè)發(fā)展有限公司經(jīng)理陳國(guó)平，告訴記者。

杭瑞高速公路合同由湖南交水建集團(tuán)的子公司湖南路橋建設(shè)集團(tuán)有限公司承擔(dān)?！白皂?xiàng)目啟動(dòng)以來，交水建項(xiàng)目組加強(qiáng)了科技創(chuàng)新，克服了困難，高效、優(yōu)質(zhì)、安全地建設(shè)了這個(gè)‘超級(jí)項(xiàng)目’。

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