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日前，豐田中國市場營銷公關(guān)部部長徐一鳴接受媒體采訪時(shí)表示，豐田如果在新能源汽車領(lǐng)域全盤照搬特斯拉、造車新勢(shì)力的經(jīng)驗(yàn)，必然是一條死路。

而這位高管說出此番言論的背景，正是豐田這艘大船在新時(shí)代，面臨新能源車型轉(zhuǎn)型之際。前段時(shí)間，豐田在戰(zhàn)略以及人事方面，均做出了重大調(diào)整。

雖然2022年，豐田全球銷量1048.3萬輛，連續(xù)三年蟬聯(lián)全球汽車汽車銷量第一，可在新能源轉(zhuǎn)型的背景下，豐田也開始面臨銷量下滑的隱憂。

與豐田銷量下滑形成鮮明對(duì)比的是，全球新能源汽車的規(guī)模均在逐步擴(kuò)大，2022年，中國新能源汽車滲透率達(dá)到25.6%，但豐田的電動(dòng)車陣營目前還沒有爆款車現(xiàn)身。作為對(duì)比，2022年，特斯拉全球電動(dòng)車銷量131.39萬輛，相比2021年增長超40%。

不過面對(duì)電動(dòng)車的迅猛發(fā)展，豐田掌門人豐田章男卻不以為意，豐田章男始終對(duì)純電動(dòng)車持懷疑態(tài)度，并多次在公開場合提出質(zhì)疑。他認(rèn)為，純電動(dòng)汽車只是氫能源過渡，未來只會(huì)有混動(dòng)和氫能源兩種驅(qū)動(dòng)形式。

但面對(duì)豐田銷量下滑的事實(shí)，豐田也不能再坐以待斃。今年1月份，豐田汽車宣布，已經(jīng)擔(dān)任社長職位13年的豐田章男將卸任，任命豐田首席品牌官兼雷克薩斯品牌負(fù)責(zé)人佐藤恒治接替新社長職務(wù)。

此次人事調(diào)整之后，即將接任新社長的佐藤恒治首次公開亮相就明確了豐田的電動(dòng)化轉(zhuǎn)型方向，豐田將以新一代純電動(dòng)汽車為起點(diǎn)，采用純電動(dòng)汽車優(yōu)先的思路，調(diào)整豐田電動(dòng)車的設(shè)計(jì)和業(yè)務(wù)模式。

徐一鳴透露，在豐田新老兩位社長4月1日正式交接后，經(jīng)過董事會(huì)批準(zhǔn)，豐田汽車將在全球發(fā)布更為詳細(xì)的智能化、電動(dòng)化和碳中和方面的新舉措。此外，在今年的上海車展期間，豐田也將與中國的兩位合作伙伴一同發(fā)布新的智能化和電動(dòng)化戰(zhàn)略。

而在未來競爭日趨激烈的新能源汽車市場，豐田能否繼續(xù)保持住其在燃油車市場的龍頭地位，還需時(shí)間證明。

關(guān)鍵詞： 豐田章男 豐田高管