前些天脖子哥摸魚(yú)的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)零跑的 C11 新車(chē)竟然有 2.8 萬(wàn)的優(yōu)惠了。

【資料圖】

不是，才一開(kāi)年就這么拼了嗎？要知道對(duì)于這臺(tái)起步價(jià) 18.58 萬(wàn)的車(chē)來(lái)說(shuō)，這波降幅高達(dá) 15% ，而上個(gè)月狠砍一刀的特斯拉 Model 3 （ 后驅(qū)版 ）降幅也才 10% 。

難不成零跑這是要和 Model 3 掰手腕？

其實(shí)不是一碼事，人特斯拉賣(mài)的可是嘎嘎新車(chē)，而零跑的卻是 “ 帶牌新車(chē) ” 。

啥是 “ 帶牌新車(chē) ” 呢？

大伙兒也知道去年是國(guó)補(bǔ)政策的最后一年，而車(chē)輛想享受?chē)?guó)補(bǔ)，那必須要真賣(mài)出去。所以零跑為了拿國(guó)補(bǔ)，就趕在 2022.12.31 前搞了一批車(chē)統(tǒng)一上牌。

銷(xiāo)售多次表示，車(chē)子只是上了個(gè)牌照，放心，絕對(duì)是全新的。

但是，從流程上看，上了牌照就意味著車(chē)子已經(jīng)被登記了，比如我咨詢(xún)的那臺(tái)車(chē)，銷(xiāo)售說(shuō)現(xiàn)在是掛在公司員工個(gè)人名下的。

相當(dāng)于我是從他們員工手里把這車(chē)買(mǎi)來(lái)，所以它其實(shí)是二手車(chē)，也可以說(shuō)是一種 “ 新型 ” 官方二手車(chē)。

雖然是二手車(chē)，但銷(xiāo)售表示售后問(wèn)題完全放心，廠家承諾會(huì)和新車(chē)首任車(chē)主享受同樣的質(zhì)保政策。

我順道去了趟杭州一家零跑體驗(yàn)中心，店內(nèi)銷(xiāo)售證實(shí)了確實(shí)有這種帶牌車(chē)在賣(mài)，優(yōu)惠力度比新車(chē)大。

只是，這位銷(xiāo)售并沒(méi)有透露具體優(yōu)惠金額能到多少，我猜測(cè)這些信息要到達(dá)成初步購(gòu)車(chē)意向時(shí)才會(huì)告知。

那么這批 “ 帶牌新車(chē) ” 零跑到底弄了多少輛？又薅了多少?lài)?guó)補(bǔ)呢？

我們翻一下零跑 C11 在去年底的銷(xiāo)量， 10 月賣(mài)了 2159 臺(tái)， 11 月 2720 臺(tái)， 12 月 3320 臺(tái)。

三個(gè)月連著有幾百臺(tái)的漲幅，乍一看數(shù)據(jù)上好像沒(méi)啥問(wèn)題，還挺符合去年底一頓猛沖的狀況。

但我再翻了下車(chē)型的上險(xiǎn)量，就發(fā)現(xiàn)有貓膩了。

10 月和 11 月的上險(xiǎn)量和銷(xiāo)量相差不大，可到了 12 月，上險(xiǎn)量突然變成了 5940 臺(tái)，比銷(xiāo)量多了近 80% 。

理論上上險(xiǎn)量來(lái)自于保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)，更貼近真實(shí)銷(xiāo)量。

一般上險(xiǎn)量和銷(xiāo)量之間有個(gè)波動(dòng)也正常，但像零跑 C11 這樣突然多了 80% 確實(shí)不對(duì)勁，說(shuō)明是有一批車(chē)上險(xiǎn)了，但是廠商又沒(méi)有把它們算入銷(xiāo)量數(shù)據(jù)。

這不就和正好和我們看到的帶牌優(yōu)惠車(chē)對(duì)應(yīng)上了嗎？

而且按照去年的國(guó)補(bǔ)標(biāo)準(zhǔn)，一臺(tái)續(xù)航大于 400km 純電車(chē)補(bǔ)貼金額是 1.26 萬(wàn)。

12 月份多出來(lái)的數(shù)據(jù)我們按 2500 臺(tái)計(jì)算的話，那廠家一次性就薅到 3150 萬(wàn)了。

順著這條線，再看下零跑旗下另一款車(chē)型 T03 ，也是在 12 月發(fā)生了上險(xiǎn)量的激增。

果然，這款車(chē)也有帶牌賣(mài)的。

這么看 T03 上吃到的國(guó)補(bǔ)也有大三千萬(wàn)了，那除了零跑，會(huì)不會(huì)有其他友商也這么賣(mài)車(chē)的？

于是我繼續(xù)翻了翻別家的銷(xiāo)量才發(fā)現(xiàn)，呃。。。零跑這只能算小巫，咱看看哪吒的。

哪吒 V ，去年 12 月賣(mài)了 1411 臺(tái)，而上險(xiǎn)量卻達(dá)到了 13537 臺(tái)，足足是銷(xiāo)量的 9.6 倍。

就一個(gè)離譜好吧。

如果是給 1 萬(wàn)臺(tái)車(chē)提前上牌，那廠家吃到的國(guó)補(bǔ)就有 1.26 億。

肯定有差友會(huì)說(shuō)，這不就是在騙補(bǔ)嗎？

說(shuō)實(shí)話，脖子哥一開(kāi)始的反應(yīng)也是這樣，但細(xì)想一下，我覺(jué)得這并不能和騙補(bǔ)劃上等號(hào)。

怎么說(shuō)呢，咱來(lái)看看當(dāng)年轟動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，以至于直接改變國(guó)補(bǔ)政策的騙補(bǔ)門(mén)就明白了。

2016 年，財(cái)政部曝光了 5 家新能源車(chē)企騙補(bǔ)超 10 億元，其中典型反面教材蘇州吉姆西客車(chē)的騙補(bǔ)手段，包括編造虛假車(chē)輛生產(chǎn)銷(xiāo)售記錄，上傳虛假合格證，違規(guī)辦理機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證等。

吉姆西從 2015 年 3 月開(kāi)始生產(chǎn)純電車(chē)，當(dāng)年 3 - 11 月，吉姆西上傳的合格證數(shù)量是 781 張，中間還停產(chǎn)了三個(gè)月，可在最后的 12 月這一個(gè)月，吉姆西上傳了 2905 張合格證，直接把全年產(chǎn)量干完了。

就是空手套白狼，這些車(chē)壓根就沒(méi)生產(chǎn)出來(lái)。

反正那會(huì)兒騙補(bǔ)的手段簡(jiǎn)直是聳人聽(tīng)聞，還有什么性能?chē)?yán)重虛標(biāo)，電池拆了回收繼續(xù)造新車(chē)，車(chē)企左手倒右手之類(lèi)的。

而這次的帶牌優(yōu)惠車(chē)至少實(shí)打?qū)嵣a(chǎn)了，按照銷(xiāo)售的說(shuō)法，車(chē)本身也沒(méi)有任何問(wèn)題，只是上了牌照。

車(chē)企雖然提前拿了國(guó)補(bǔ)，但最終還是要自己把車(chē)賣(mài)給消費(fèi)者才行。

所以說(shuō)，帶牌優(yōu)惠車(chē)和騙補(bǔ)有本質(zhì)上的區(qū)別，但這種規(guī)則內(nèi)的非常規(guī)手段還是讓人覺(jué)得并不光彩。

首先對(duì)財(cái)政而言，給這批車(chē)的補(bǔ)貼其實(shí)本來(lái)是不存在的，一臺(tái)車(chē)一萬(wàn)多，這么多加一起可是幾個(gè)億。

而對(duì)于車(chē)企，本來(lái)今年競(jìng)爭(zhēng)就激烈，在特斯拉開(kāi)了降價(jià)的口子后，大家不得已都要來(lái)點(diǎn)降價(jià)換量的手段。

很可能這批車(chē)本來(lái)就是要打降價(jià)牌的，提前吃了國(guó)補(bǔ)，就有更大的降價(jià)空間。

當(dāng)然，車(chē)企具體的利潤(rùn)能有多大，咱也不清楚。

賣(mài)得高自然賺得多，可要真賣(mài)不上價(jià)，也不好說(shuō)會(huì)不會(huì)砸自己手里。

不過(guò)咱們作為消費(fèi)者，最關(guān)心的還是這車(chē)我到底能不能買(mǎi)。

看起來(lái)好像還挺有吸引力，車(chē)子是從官方渠道流出，信息透明，廠商給的優(yōu)惠也多。

但這個(gè)賬得分兩方面看，第一，這車(chē)雖然是從店里買(mǎi)，但它畢竟是有原車(chē)主的，這中間的交易還有售后、質(zhì)保政策等等，具體有沒(méi)有潛在風(fēng)險(xiǎn)，需要花更多精力辨別。

當(dāng)然，不管怎么說(shuō)，這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)肯定是要低于魚(yú)龍混雜的二手車(chē)市場(chǎng)。

第二就是保值率的問(wèn)題，我們買(mǎi)的是雖然是新車(chē)，但因?yàn)橐呀?jīng)過(guò)了一次戶(hù)，如果你開(kāi)了幾年往外賣(mài)的話，可不是二手車(chē)了，而是三手車(chē)。

咱拿一款熱門(mén)車(chē)型極氪 001 舉例，在二手車(chē)網(wǎng)站上，一輛有過(guò)一次過(guò)戶(hù)記錄的準(zhǔn)新車(chē)，掛牌價(jià)是 26.8 萬(wàn)，換算過(guò)來(lái)的保值率是 89.6% 。

網(wǎng)站甚至提示價(jià)格低于市場(chǎng)平均水平 ▼

再看幾個(gè)沒(méi)有過(guò)戶(hù)記錄的，即使上牌時(shí)間更早，掛牌價(jià)也都高于上面的車(chē)，保值率最少是 91.5% 。

而根據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)的報(bào)告，極氪 001 的一年保值率能達(dá)到 85.8% 。

所以可以看出，過(guò)戶(hù)記錄的存在，或多或少會(huì)對(duì)后續(xù)轉(zhuǎn)手產(chǎn)生影響。

如果你買(mǎi)回去七八年都不賣(mài)，可能影響也不大；但如果一兩年內(nèi)會(huì)出手，我建議你再掂量掂量。

總之，大家要是碰到了這樣的優(yōu)惠車(chē)，多留個(gè)心眼。

再說(shuō)了，買(mǎi)二手車(chē)嘛，還能不刀一下嗎？

責(zé)任編輯：隨心

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