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集微網(wǎng)消息，綜合外媒報道，歐盟周四就一項法律達成協(xié)議，將從2035年起有效禁止銷售新的汽油和柴油汽車，此舉旨在加快轉(zhuǎn)向電動汽車以應(yīng)對氣候變化。

談判代表一致認為，汽車制造商必須在2035年之前實現(xiàn)二氧化碳零排放量的目標，并要求歐盟在未來10年減少55%的碳排放，制定到2050年實現(xiàn)氣候中和的目標。

另外，談判代表同意，歐盟將起草一份關(guān)于2035年后如何銷售使用“二氧化碳中性燃料”汽車的提案。

雖然汽車制造商正逐漸轉(zhuǎn)向電動車，但一些產(chǎn)業(yè)代表擔心，歐盟的計劃操之過急，因為電動車充電基礎(chǔ)設(shè)施和取得原料的管道仍有隱憂。身為歐洲汽車制造商協(xié)會（EAMA）的寶馬（BMW）執(zhí)行長Oliver Zipse表示，汽車業(yè)距離提供零碳排放車輛的挑戰(zhàn)，歐洲還有很多工作要推行，包括確保有足夠的再生能源和充電基建，以及生產(chǎn)電動車和電池所需的原物料來源等。

面對歐盟2035年禁售燃油車的計劃，德國和法國的汽車行業(yè)協(xié)會此前雙雙持反對意見。歐洲汽車供應(yīng)商聯(lián)合會預計，到2040年，歐盟汽車供應(yīng)商可能被迫削減50萬個工作崗位。另外，德國汽車工業(yè)協(xié)會則擔憂配套設(shè)施如充電樁的鋪設(shè)速度跟不上歐盟的計劃。

不過，隨著監(jiān)管機構(gòu)加大對汽車制造商控制碳足跡的壓力，許多公司已宣布對電氣化進行投資。大眾汽車發(fā)言人Thomas Schaefer本周表示，從2033年開始，該品牌將只在歐洲生產(chǎn)電動汽車。

歐洲汽車協(xié)會（ACEA）公布的數(shù)據(jù)顯示，2022年第二季度，純電動汽車在歐盟的銷量繼續(xù)擴大，占乘用車總注冊量的份額從去年同期的7.5%增至9.9%，原因是燃油汽車的市場份額萎縮，以及汽車總銷量下降。

（校對/張杰）

關(guān)鍵詞： 汽車制造商 電動汽車 二氧化碳