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港股于10月5日大漲超千點(diǎn)，但隨之而來便是連續(xù)兩個交易日收跌，尤其是汽車與零部件板塊成為重災(zāi)區(qū)。10月7日收盤時，理想汽車跌14.75%，蔚來汽車跌10.47%，小鵬汽車跌6.04%，比亞迪股份下跌3.66%，長城汽車下跌5.75%，吉利汽車下跌1.45%。

有業(yè)內(nèi)人士指出，此次港股汽車與零部件板塊出現(xiàn)大跌原因有二。

首先是10月6日美股市場上的中概新能源汽車股集體走低，小鵬汽車跌3.91%，蔚來汽車跌幅為7.92%，理想汽車跌幅超過了12%。分析師指出，美股大跌導(dǎo)致美債收益率走高，可能對此前估值偏高的新能源汽車上市公司的股價表現(xiàn)形成壓制，而理想汽車在前幾輪新能源板塊股價下跌中跌幅較小，此次不可避免地出現(xiàn)了補(bǔ)跌。受此影響，港股汽車與零部件板塊于7日低開。

其次，交銀日前發(fā)布的研報也影響了市場對于理想汽車的信心。該研報指出，理想在9月30日L8發(fā)布會上推出的新車型依舊依賴增程技術(shù)，而中國一些地區(qū)正在取消對于增程電動車的政策傾斜，不再為其直接發(fā)放新能源汽車牌照，限購政策將對理想汽車未來的銷售產(chǎn)生輕微影響。此外，理想L9近50萬元的售價也讓交銀認(rèn)為其目標(biāo)客戶群體過于小眾，會影響未來的銷量。

盡管理想汽車聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁沈亞楠對于L9、L8、L7在未來的銷量表現(xiàn)表示出信心，但很多持幣待購的新能源汽車用戶表示對于理想汽車的產(chǎn)品套娃戰(zhàn)略難以接受。

在理想汽車于10月1日公布的九月交付數(shù)據(jù)中，第三季度累計(jì)交付26524輛，同比增長5.6%，高于此前公布的2.55萬輛的最新交付指引數(shù)據(jù)，但與最初的2.7萬輛至2.9萬輛交付指引數(shù)據(jù)相比存在一定差距。

與理想股價下跌原因相近，小鵬汽車也因?yàn)樾萝囆虶9上市后的配置與定價問題引發(fā)用戶不滿，不得不在48小時內(nèi)對配置與價格進(jìn)行了調(diào)整。這一舉措產(chǎn)生的負(fù)面影響直接體現(xiàn)在了股價波動上，美股與港股兩個交易市場的股價相繼下跌代表了市場對于小鵬汽車的信心出現(xiàn)了動搖。

關(guān)鍵詞： 小鵬汽車