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原標(biāo)題：耳朵要“炸” 網(wǎng)友曬杭州地鐵嘯叫聲高達(dá)87分貝？官方回應(yīng)

近日，有網(wǎng)友反饋稱，杭州地鐵3號(hào)線部分路段運(yùn)行噪音較大，不時(shí)伴有刺耳的嘯叫聲，從地鐵出站后很長(zhǎng)時(shí)間，耳朵都是疼的。

有網(wǎng)友用手機(jī)分貝儀APP的測(cè)量結(jié)果顯示，“車廂內(nèi)的平均分貝在71-78之間浮動(dòng)，最大分貝已達(dá)87。手機(jī)測(cè)量可能會(huì)有誤差，但我認(rèn)為誤差不會(huì)太大，因?yàn)槲乙呀?jīng)明顯感受到不舒服了。”

根據(jù)《城市軌道交通列車噪聲限值和測(cè)量方法》（GB 14892-2006）顯示，目前我國(guó)對(duì)地鐵地上客室內(nèi)的噪聲限值為75分貝，地下客室內(nèi)的噪聲限值則相對(duì)較高，為83分貝。

就杭州地鐵3號(hào)線的噪音問(wèn)題，杭州市地鐵集團(tuán)對(duì)錢江晚報(bào)進(jìn)行了回應(yīng)：噪聲的產(chǎn)生和彎道（小半徑曲線）、車速、隧道直徑、輪軌接觸面、車輛密閉性、牽引制動(dòng)噪聲等均有關(guān)；噪聲大小與曲線半徑、隧道直徑成反比，與車速成正比。

接下來(lái)，杭州地鐵將通過(guò)鋼軌打磨、增加鋼軌阻尼降噪器、增加軌面涂覆裝置等方式減少輪軌噪聲。同時(shí)，采用改善車門密閉性、改善設(shè)備噪聲等方式減少噪聲。

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