對猶豫是否購買電動(dòng)車的車主來說，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程是他們最關(guān)心和焦慮的問題。

正在充電的電動(dòng)汽車

為了解決里程焦慮這一難題，悉尼科技大學(xué)（UTS）的清潔能源研究人員設(shè)計(jì)了一種分子來提高鋰氧電池的性能，使電動(dòng)汽車的行駛里程能達(dá)到與燃油車相同。

作為當(dāng)今尖端技術(shù)，鋰氧電池旨在通過吸入空氣中的氧氣而實(shí)現(xiàn)能量密度最大化來發(fā)電。然而，迄今為止，鋰氧電池一直受到各種挑戰(zhàn)的困擾，包括放電容量不足、能源效率低下和嚴(yán)重的寄生反應(yīng)，而研究人員新設(shè)計(jì)的一體化分子可以同時(shí)解決這些問題。

領(lǐng)導(dǎo)該團(tuán)隊(duì)的悉尼科技大學(xué)汪國秀教授表示，這一令人興奮的發(fā)現(xiàn)解決了現(xiàn)存的幾大障礙，并為開發(fā)高效、長壽命、高能量密度的鋰氧電池創(chuàng)造了可能性。

悉尼科技大學(xué)汪國秀教授

“電池正在發(fā)生根本性的變化，”汪教授表示，“它們將促進(jìn)向氣候中和型社會(huì)的過渡，并為澳大利亞這樣一個(gè)擁有豐富電池生產(chǎn)基本要素的國家開辟新的工業(yè)機(jī)會(huì)。

“它們還將幫助電力公司提高電能質(zhì)量和可靠性，并幫助世界各國政府實(shí)現(xiàn)碳中和。”

汪教授表示，他的研究小組的研究詳細(xì)描述了一種新鋰氧電池，它通過一種新的淬滅/介導(dǎo)機(jī)制運(yùn)行，這種機(jī)制依賴于一種名為PDI-TEMPO的多功能分子和超氧自由基/過氧化鋰之間的直接化學(xué)反應(yīng)。電池的放電容量增加了46倍，低充電過電位為0.7伏，并且擁有超過1400次循環(huán)的超長循環(huán)壽命。

汪教授說：“我們合理設(shè)計(jì)的 PDI-TEMPO 分子為開發(fā)高性能鋰氧電池開辟了一條新的途徑?！?/p>

研發(fā)人員合成的分子PDI-TEMPO可提高鋰氧電池性能 | 參考文獻(xiàn)[1]

“下一代鋰氧電池能夠增加單次充電的行駛里程，這將是電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的一個(gè)重大飛躍。

“我們相信，我們設(shè)計(jì)的一體化分子可以顯著提高鋰氧電池的性能，并使新一代鋰氧電池更具實(shí)用性。”

參考文獻(xiàn)

[1] Zhang J, Zhao Y, Sun B, et al. A long-life lithium-oxygen battery via a molecular quenching/mediating mechanism[J]. Science Advances, 2021, 8(3): eabm1899.

[2] https://www.eurekalert.org/news-releases/943049

編譯：矩陣星

編輯：酥魚

排版：尹寧流

關(guān)鍵詞： 電動(dòng)汽車 悉尼科技大學(xué)