迫切希望進(jìn)入乘用車主銷市場(chǎng)的上汽通用五菱，又有了動(dòng)作。

近日，上汽通用五菱宣布將品牌名更新為“中國(guó)五菱”，同時(shí)發(fā)布了兩款新車，其中五菱凱捷280T車型上市、MPV車型佳辰即將亮相。

值得關(guān)注的是，上汽通用五菱將兩款主打家用的產(chǎn)品放在了“五菱”品牌下，這意味著上汽通用五菱正在借助宏光MINI EV的熱銷，進(jìn)行一次品牌戰(zhàn)略的調(diào)整。

2021年上汽通用五菱全年銷量176萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.5%，在國(guó)內(nèi)單一汽車廠商中排名第一，領(lǐng)先于上汽通用、上汽大眾和一汽大眾等。但即便總量維持第一，上汽通用五菱多年來(lái)對(duì)主流乘用車市場(chǎng)的布局，成果仍然薄弱。

事實(shí)上，上汽通用五菱旗下有“五菱”和“寶駿”兩大品牌。其中五菱主攻偏商用的MPV，知名產(chǎn)品為“面包車”五菱宏光，寶駿品牌主攻家用車，旗下有SUV、MPV等多種產(chǎn)品。然而，2021年五菱品牌銷量145萬(wàn)輛，仍占據(jù)大頭。多年來(lái)一直沒(méi)有突破的寶駿（新寶駿）品牌年銷量30余萬(wàn)輛，似乎難擔(dān)上汽通用五菱品牌進(jìn)入乘用車市場(chǎng)的重任。

于是，上汽通用五菱布局乘用車的重心，開(kāi)始向“五菱”品牌轉(zhuǎn)移。據(jù)上汽通用五菱官方數(shù)據(jù)，五菱宏光MINI EV作為五菱的明星車型，上市至2021年末整體銷量達(dá)55萬(wàn)，其中2021全年銷量累計(jì)約42.6萬(wàn)臺(tái)，是新能源乘用車的年度銷冠。因其約3萬(wàn)元的起售價(jià)，被外界稱為“神車”。

雖然售價(jià)低廉，但五菱宏光MINI EV卻得到了一二線城市消費(fèi)者的關(guān)注，消費(fèi)者偏家用而非商用，這對(duì)于渠道、產(chǎn)品都集中在鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的五菱品牌而言，是不小的突破。于是，上汽通用五菱希望借勢(shì)將“五菱”品牌打入主流乘用車市場(chǎng)，補(bǔ)充多年不溫不火的寶駿品牌。

據(jù)了解，此次上市的五菱凱捷 280T車型，官方指導(dǎo)售價(jià)區(qū)間為11.58萬(wàn)元—12.58萬(wàn)元，是五菱品牌下價(jià)格區(qū)間最高的產(chǎn)品。為了區(qū)別于傳統(tǒng)的“五菱”品牌，此次發(fā)布的乘用車改用“銀標(biāo)”。

即便五菱再探乘用車市場(chǎng)，但挑戰(zhàn)仍然巨大。

事實(shí)上，五菱明星車型已吐露增長(zhǎng)乏力勢(shì)頭。據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年一月上汽通用五菱新能源銷量為約2.97萬(wàn)輛，其中宏光MINI EV銷量約2.67萬(wàn)輛，占比近九成。宏光MINI EV雖然仍位列單一車型銷量榜第一，但較去年12月約5.1萬(wàn)輛，月銷量環(huán)比幾乎腰斬。在這種情況下，宏光MINI EV獨(dú)自承壓，即便1月同比增長(zhǎng)3.5%，也難抵整體銷量下滑。在2021年，宏光MINI EV銷量占比亦高達(dá)約91.7%。

同時(shí)，宏光MINI EV的競(jìng)爭(zhēng)車型不斷出現(xiàn)，例如奇瑞小螞蟻、長(zhǎng)安奔奔E-Star等，其中QQ冰淇淋在今年1月銷量近一萬(wàn)，分走了“神車”的蛋糕。

此外，要打入主流乘用車市場(chǎng)，五菱品牌主攻鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的渠道能力，也需要改善。目前，上汽通用五菱線下體驗(yàn)中心已經(jīng)在上海市中心開(kāi)業(yè)，但在其他一二線城市，仍然較為空白。

實(shí)際上，除了“出圈”的宏光MINI EV，五菱品牌的其他乘用車產(chǎn)品表現(xiàn)并不佳。包括寶駿E100、五菱Nano EV等車型銷量不足千輛。

宏光MINI EV的熱銷是否可復(fù)制，對(duì)于再探乘用車市場(chǎng)的上汽通用五菱而言仍是疑問(wèn)。

關(guān)鍵詞： 上汽通用五菱