去年11月底，網(wǎng)絡(luò)上曝光了一組五菱E10的實車圖片，新車造型獨特，有望替代電動三輪車，進軍快遞或外賣行業(yè)。

近日，該車正式于工信部申報，這意味著距離其量產(chǎn)發(fā)布應(yīng)該不遠了。

數(shù)據(jù)來看，E10車身尺寸為3310*1080*1690毫米，軸距2200毫米，比宏光MINI EV要長一些，限乘1人，其貨箱欄板內(nèi)尺寸為1625*1000*1040毫米。

而且由于是廂式運輸車，所以在申報圖中，它貼上了反光條，并噴上了車身總重：為885kg。

申報信息顯示，E10的動力電池系統(tǒng)額定電壓90V，額定容量100Ah，換算過來就是9千瓦時的電池組，電機功率為20千瓦。

作為對比，宏光MINI EV（120公里續(xù)航版）的電池為9.2千瓦時，電機功率同樣為20千瓦，考慮到MINI EV的重量（665kg）要比E10輕不少，所以E10的續(xù)航要比MINI EV低一些，預(yù)計將落在80公里的樣子。

值得一提的是，E10支持選裝空調(diào)，這意味著快遞小哥在冬夏工作時，不用再忍受嚴寒和酷暑，沖這點也要給五菱點個贊。

目前最大的謎團就是價格了，要知道目前送快遞的小三輪才幾千塊錢，如果E10價格過萬，那么就沒太大競爭力。

此外，駕駛E10是否需要駕駛證目前也是未知數(shù)，這也是影響快遞小哥購買使用的另一大重要因素。

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