美的集團(tuán)旗下的新能源車業(yè)務(wù)將迎來起飛的拐點(diǎn)。

1月19日，澎湃新聞?dòng)浾邚拿赖募瘓F(tuán)獲悉，集團(tuán)旗下的美的威靈汽車部件公司總經(jīng)理陳金濤日前透露，美的新能源車業(yè)務(wù)正式來到起飛的拐點(diǎn)，今年將打入全球一半主流新能源車客戶的供應(yīng)鏈，銷售將迎來大爆發(fā)。

美的集團(tuán)稱，過去4年，美的汽車部件大部分精力都用來“突破第一個(gè)客戶”。經(jīng)過半年多幾萬臺(tái)新能源車的測(cè)試，驗(yàn)證了產(chǎn)品的可靠性。

陳金濤表示，美的威靈汽車部件公司內(nèi)部提出“333戰(zhàn)略”，過去3年專注核心零部件，未來3年著眼集成組件，再接下來3年則致力于成為新能源車系統(tǒng)級(jí)解決方案供應(yīng)商。

隨著能源供應(yīng)模式的改變，除了汽車，包括工程機(jī)械、船舶等產(chǎn)業(yè)也都將發(fā)生顛覆性改變，這將是一條巨大的賽道。

美的集團(tuán)董事長(zhǎng)兼總裁方洪波也表示，新能源車的產(chǎn)業(yè)布局是美的未來非常重要的戰(zhàn)略方向。方洪波表示，美的未來幾年經(jīng)營(yíng)思路的核心就是以新戰(zhàn)略推動(dòng)新增長(zhǎng)，通過認(rèn)知升級(jí)、思維突破，不斷升級(jí)存量，創(chuàng)造增量。

“產(chǎn)品從研發(fā)設(shè)計(jì)到生產(chǎn)線布局，再到產(chǎn)品量產(chǎn)，經(jīng)過市場(chǎng)驗(yàn)證，這需要一個(gè)過程。去年5月18日以來，三大產(chǎn)品線經(jīng)過半年多上車測(cè)試，驗(yàn)證了產(chǎn)品的可靠性。2022年我們走到一個(gè)相對(duì)成熟的階段。汽車行業(yè)里的客戶都是項(xiàng)目制，隨著客戶（新車型）開始陸續(xù)量產(chǎn)，美的汽車部件也開始大量上市?！标惤饾f。

據(jù)了解，美的現(xiàn)有三大產(chǎn)品線的5款產(chǎn)品基本都已經(jīng)上車測(cè)試，每款產(chǎn)品產(chǎn)能大概是幾十萬臺(tái)的水平。“今年熱管理、電驅(qū)動(dòng)和智能駕駛?cè)齻€(gè)產(chǎn)品線都還會(huì)有新線進(jìn)廠。新線投入后，產(chǎn)能還會(huì)再翻一倍。”

陳金濤還透露，美的汽車部件分三步走，接下來3年，公司精力將主要放在組件上?！敖衲陮?shí)際上我們的研發(fā)重心都已經(jīng)放在了組件上，很快熱管理組件產(chǎn)品就會(huì)推出。”再下一個(gè)三年，美的新能源車業(yè)務(wù)將著重布局系統(tǒng)級(jí)的解決方案。

數(shù)據(jù)顯示，到2025年，電驅(qū)動(dòng)、熱管理以及智能駕駛在中國(guó)的市場(chǎng)規(guī)模超過1000億元，全球市場(chǎng)規(guī)模超過3000億元。美的威靈汽車部件的目標(biāo)是爭(zhēng)取未來5年內(nèi)營(yíng)收規(guī)模做到100億。

2021年12月30日，美的集團(tuán)副總裁兼美的工業(yè)技術(shù)總裁伏擁軍在接受記者采訪時(shí)表示，美的在汽車核心部件上的布局走的是“高舉高打”路線，盯著全球最大、最領(lǐng)先的品牌客戶去進(jìn)攻。

伏擁軍還表示，從家電行業(yè)進(jìn)入汽車行業(yè)，挑戰(zhàn)是非常大的，這個(gè)挑戰(zhàn)不是來自技術(shù)本身，而是美的作為新進(jìn)入者，需要時(shí)間去建立客戶認(rèn)可度。新能源汽車發(fā)展速度非?？欤瑫r(shí)間等不起，為解決這一問題，美的也會(huì)適當(dāng)通過兼并收購(gòu)方式，來縮短進(jìn)入行業(yè)的必要周期。

公開資料顯示，美的汽車部件已在全球落地五大研發(fā)中心，其中安徽合肥研發(fā)中心與廣東順德研發(fā)中心產(chǎn)品技術(shù)方向均為電機(jī)、電控、壓縮機(jī)；上海與英國(guó)謝菲爾德研發(fā)中心產(chǎn)品技術(shù)方向?yàn)殡姍C(jī)、電控；日本大阪研發(fā)中心為壓縮機(jī)。未來10年，美的汽車部件還將投入10億美金做領(lǐng)先技術(shù)的研發(fā)攻克。

1月19日午盤，美的集團(tuán)漲幅為3.03%，報(bào)75.52元。

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