一輛擁有「智慧感」的汽車，應該是什么模樣？

至少，它不滿足于供能方式的轉(zhuǎn)變，并以此為基礎，努力在大出行場景里尋求多元突破。

它相信，當迎來萬物互聯(lián)的浪潮時，它將不再只作為一種可供選擇的出行載體，而是有思想，有內(nèi)涵，有顏值，還有一顆強大心臟的“生命體”。

1個月前，它出現(xiàn)了，在廣州車展上。上汽大通MAXUS全新推出——全球首款全尺寸豪華智能純電MPV MIFA 9。

5個月后，第一批新車將交付給消費者。

PART1 智能新能源賽道的先行者，憑什么是MIFA 9？

“MAXUS”這5個字母，向我們傳達著品牌的初衷：每個用戶都能有追求無垠大海般的駕駛樂趣。

衍生到了MIFA 9，又為品牌注入了「極致」理念。極致智慧、友好和審美，賦予了這款新能源MPV全新基因。

作為全球首款全尺寸豪華智能純電MPV，MIFA 9的車身尺寸達到5270×2000×1840mm、軸距3200mm。難能可貴的是，量產(chǎn)依然能高度還原概念車設計美學精髓。

貫穿式極簡頭燈配上“星河戰(zhàn)戟”夢幻尾燈，新潮前衛(wèi)的同時也讓人直呼優(yōu)雅。全車作為“智慧感”的承載，心動的科技元素隨處可見。

有寬幅、長卷三聯(lián)屏不稀奇，可MIFA 9率先采用高通8155和聯(lián)發(fā)科8666高性能雙芯互通技術，實現(xiàn)全車十屏互動。再加上DMS與雙OMS助力，沉浸娛樂，刷臉即可。

車內(nèi)的豪華六座細節(jié)滿滿，各“關節(jié)”全部電動化自不必說，加熱、按摩配上寬屏電影，長途也是享受。

「智慧感」的考驗標準之一，是能否準確判斷路況，有效輔助駕駛。

MIFA 9搭載MAXUS–Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，輕松駕馭自動變道、進出匝道、緊急避讓多種場景，車技加持，勝人一籌。很貼心的是，高分辨率的視覺感知系統(tǒng)，不僅讓這款全尺寸MPV在窄道暢通無虞，還能在復雜的路障干擾下實現(xiàn)隨心泊車。

打磨極致的產(chǎn)品力，也會對行業(yè)形成壓力。

但想要在智能新能源賽道做發(fā)槍人，上汽大通MAXUS必須攻克一個極為重要的關隘：電池。誰擁有電池的核心技術，誰在新能源汽車領域就有了話語權(quán)。

MIFA 9一出道就能獨占先機，它采用三元鋰電池組，并在最為關鍵的電池、電機、電控“三電技術領域”擁有成熟的自主研發(fā)技術。

首發(fā)車型就能實現(xiàn)520公里續(xù)航，配合上低空氣阻力系數(shù)和輕量化設計，讓其百公里電耗只有17.9kW·h，是全尺寸產(chǎn)品中的“效能王”。

據(jù)悉，2023年上汽大通MAXUS還將交付續(xù)航超過650公里的車型，在純電領域持續(xù)發(fā)力。

“智能大腦和動力心臟”，兩手抓、兩手強，協(xié)同效應下的合力讓MIFA 9脫穎而出，更讓一場智能新能源MPV競速賽拉開序幕。

PART2 C2B基因，開啟了“汽車共創(chuàng)者”時代

10月，業(yè)內(nèi)第一個入駐企業(yè)園區(qū)內(nèi)的用戶直連平臺——上汽大通MAXUS用戶共創(chuàng)中心揭幕。令人意外，揭幕人中不乏MIFA 9的消費者。準確地說，應該叫他們“共創(chuàng)者”。

“MAXUS”的一半是US，是所有選擇它的用戶。

當其他車企在大數(shù)據(jù)和算法中揣摩用戶心思之時，上汽大通MAXUS先人一步：與用戶共創(chuàng)。

如此一來，“反饋—升級”的閉環(huán)前置，準確高效，也讓共建模式的復制成為可能：用戶直接參與到產(chǎn)品定義、開發(fā)、配置、改進等環(huán)節(jié)中，與上汽大通MAXUS共同孵化產(chǎn)品。

于是一個全新的共創(chuàng)閉環(huán)形成，打通了線上、線下雙重路徑，讓消費者的角色悄然轉(zhuǎn)換成了“汽車共創(chuàng)者”，付諸心血帶來的成就感油然而生。

MIFA 9為人稱道的“落地窗”就是用戶共創(chuàng)的經(jīng)典呈現(xiàn)。MPV滑移門的側(cè)窗有沒有可能讓步于體驗，把風光納入車中，讓乘客一飽眼福？正是得益于這些“編外設計師”的金點子，MIFA 9才嘗試了一降到底，讓“落地窗”有可能引領了隨后幾年的新潮流。

長遠來看，這種定制化服務會成為上汽大通的常態(tài)化模式，能夠第一時間接觸、調(diào)整用戶的反饋，做到精準服務。

敢攬瓷器活，得有金剛鉆。上汽大通能挺直腰桿，靠的是一座依靠數(shù)字化體系支撐的智能工廠——南京的C2B智能定制工廠。上汽大通率先將C2B大規(guī)模個性化智能定制模式引入汽車行業(yè)，成為第一家實施C2B用戶共創(chuàng)定制的車企。

它是十三屆夏季達沃斯論壇上，世界經(jīng)濟論壇公布的工業(yè)4.0“燈塔工廠”中，唯一一家中國企業(yè)工廠，更是首次獲得此殊榮的中國整車企業(yè)。這個稱號，代表的是全球制造業(yè)的最高科技含量及制造水平。

比如高速壓機線、FANUC內(nèi)加電彈夾式噴涂機器人、快速換色系統(tǒng)等一系列領先設備都能在南京工廠里找到。同時，在數(shù)字化和物聯(lián)網(wǎng)的多終端配合下，沖壓車間、涂裝車間、總裝車間等多個車間將以“集團軍”協(xié)同作戰(zhàn)的方式展開工作，大幅度提升效能。

用云計算實現(xiàn)企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型，是用戶深度參與共創(chuàng)的基礎，也承載了上汽大通MAXUS的美好愿望：希望能與消費者終身相伴，提供個性化的產(chǎn)品與服務。

PART3 深耕多年，上汽大通MAXUS靠什么成為了MPV專家？

精準的服務，扎實的基礎，讓上汽大通MAXUS在英國、澳大利亞和新西蘭的多個細分市場取得了矚目的成績。這份多年的積淀也給了MIFA 9首發(fā)便能在歐洲多國布局的底氣。

海外向來是上汽大通MAXUS的重要市場。上汽大通MAXUS在海外形成了澳新、美洲、歐洲、東盟、中東五大核心市場，銷量累計超過13萬臺，業(yè)務遍及51個國家和地區(qū)。

在挪威銷量不錯的EUNIQ 5，空間大，實用性高，大受歡迎；農(nóng)場遍地的新西蘭，可能就偏向EV90和T90 EV，能裝耐用。

市場實戰(zhàn)經(jīng)驗的積累，加上上汽大通MAXUS在MPV領域的多年深耕，在研發(fā)、制造、服務全鏈條上形成穩(wěn)定的閉環(huán)，這些，都成了MIFA 9的先發(fā)優(yōu)勢。

今年1-11月，以G10/G20為代表的上汽大通MAXUS中大型MPV取得了20%的同比增長。作為家族全新成員的MIFA 9，該如何扛起重任，沖擊全球新能源汽車市場的領導者地位？

與我國雙碳戰(zhàn)略相似，節(jié)能環(huán)保提倡新能源在全球都掀起浪潮，這都為MIFA 9開疆拓土帶來新的機遇?？梢灶A見，在雙碳目標下、在大政策背景下、在節(jié)能減排的需求下，純電動新能源為代表的“社會需求”會進入一個新高度。

生者逢時，MIFA 9只是上汽大通MAXUS ALL³ ROADMAP規(guī)劃藍圖的一角，品牌日后將推動實現(xiàn)“全能源、全平臺、全市場”的全領域新能源戰(zhàn)略布局。上汽大通MAXUS通過細分領域的一個個發(fā)力點，輸出技術儲備和產(chǎn)品研發(fā)力，將不斷推出像MIFA 9這樣符合不同場景使用的新能源車型。未來3年，上汽大通MAXUS還會發(fā)布10款以上新能源車型，將采用純電、插電混動或氫燃料電池能源模式。

“MIFA品牌，能代表上汽大通在新能源戰(zhàn)略的決心、規(guī)劃以及接下來的步伐。”上汽大通MAXUS相關負責人介紹，“還有很重要的一點，MIFA完全可以延續(xù)上汽大通MAXUS的優(yōu)良傳統(tǒng)，完成在海外高端市場的溢價增值。”

據(jù)了解，MIFA 9已公布了三個國內(nèi)版本售價：云上草原版26.99萬元，浩瀚森林版32.99萬元，錦繡高山版37.99萬元。但在同步發(fā)售的海外版中，歐盟售價59,990歐元，英國售價49,990英鎊，挪威售價599,990克朗，讓人們看到了它實實在在的溢價空間。

為了在MPV這條賽道上持續(xù)深耕，一個更系統(tǒng)、功能更全的新能源M事業(yè)部在上汽大通內(nèi)部應運而生：從產(chǎn)品定義到技術研發(fā)，從渠道銷售到資源整合，它將為用戶帶來更有價值的產(chǎn)品和服務。

終章

上汽大通的C2B基因很強大，甚至成為全球“燈塔”，指引了工業(yè)數(shù)字化發(fā)展之路。它既能在產(chǎn)品上保持迭代更新，又能打通業(yè)務關節(jié)，實現(xiàn)與用戶、合作伙伴直連從而提供精準服務。同樣，供應鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的數(shù)字化能為用戶溯源每一個環(huán)節(jié)的制造過程。

可以說，上汽大通成功地把C2B和數(shù)字化融會貫通，并在技術創(chuàng)新上持續(xù)發(fā)力，不斷助力企業(yè)在未來智能新能源賽道上的競爭和發(fā)展。

無疑，MIFA 9就是MPV中的新代表。它以變革者的身姿，迎頭面對即將到來的汽車產(chǎn)業(yè)之百年大變局。

關鍵詞： 新能源 maxus mifa9 用戶 智能 mpv mifa 車型 產(chǎn)品 c2b