近日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）收到了一份與特斯拉“全自動駕駛”（FSD）測試功能有關的事故報告?？芍?1月3號的時候，一輛處于FSD測試模式的特斯拉 Model Y車型，于洛杉磯東南部城市Brea發(fā)生了一起交通事故。雖然車子受損嚴重，但慶幸的是無人在事故期間受傷。

（圖自：Tesla 官網(wǎng)）

作為特斯拉打造新版駕駛輔助系統(tǒng)過程中發(fā)生的一起早期事故，相關報道也引發(fā)了外界的高度關注。

NHTSA 對特斯拉 Autopilot 系統(tǒng)展開了多重細致的調查，但事故報告似乎由 Model Y 車主本人撰寫，且 NHTSA 發(fā)言人沒有立即回應外媒的置評請求。

● 事故發(fā)生時，這輛 Model Y 處于 FSD Beta 測試模式。但在該左轉時，車子意外駛向了錯誤的車道，導致其被另一輛車撞到。

● Model Y 在轉彎到一半時發(fā)出了警報，車主試圖轉動方向盤以避免駛入錯誤車道，但系統(tǒng)還是強行控制車子犯下了錯誤。

● 這起事故造成的不安全操控，讓所有交通參與者都陷入了風險之中，且 Model Y 單側遭遇了嚴重的碰撞損傷。

TheVerge 編輯 Andrew J. Hawkins 指出，此前特斯拉決定讓未經(jīng)培訓的車主在公共道路上測試其“FSD”駕駛輔助軟件。盡管引發(fā)了大量的批評和審查，但該公司還是決定強行推進。

從推出至今，該公司已推出并撤回了幾版本該更早推出的系統(tǒng)軟件更新，但期間顯然還有不少軟件錯誤未得到及時修復。

在互聯(lián)網(wǎng)上，我們見到過許多特斯拉車主高調分享的 FSD 測試版體驗視頻片段。

一些剪輯顯示駕駛輔助系統(tǒng)能夠自信地處理復雜的駕駛場景，但也有許多剪輯描繪了汽車漂移到錯誤的車道、或犯下其它嚴重的錯誤。

總結：

（1）現(xiàn)階段的 Autopilot 不該被直譯理解為 L5 級別的“自動駕駛”，而是 L2 級別的“自動輔助駕駛”。

（2）現(xiàn)階段的“Full Self-Driving”也不該被直譯理解為“全自動駕駛”，車主仍需注意隨時接管車輛的控制。

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