集微網(wǎng)消息，豐田、日產(chǎn)等汽車制造商計劃提高產(chǎn)量，這大大扭轉(zhuǎn)了近期因芯片短缺而導致的減產(chǎn)趨勢。

圖源：日經(jīng)亞洲評論

據(jù)《日經(jīng)亞洲評論》報道，日產(chǎn)通知供應商，該公司計劃在下半年將產(chǎn)量較上半年增加近30萬輛。在周二的業(yè)績發(fā)布會上，豐田首席運營長Ashwani Gupta在討論產(chǎn)量增加的問題時，提到了對半導體采購形勢的更清晰的看法。

截至 2022 年 3 月的全年，日產(chǎn)將其全球銷量預期從440萬輛下調(diào)至380萬輛。該汽車制造商將截至2022年3月的全年營業(yè)利潤預測上調(diào)至1800 億日元（15.9 億美元），這將扭轉(zhuǎn)2020財年虧損1506億日元的局面。

該報道指出，豐田正在率先恢復生產(chǎn)，繼 9 月份產(chǎn)量下滑 40% 之后，11 月份產(chǎn)量同比了增長4%-10%。豐田并希望在12月進一步提高產(chǎn)量，計劃較去年同期增加30%至100萬輛，以期補回今年夏天的生產(chǎn)缺口。豐田明年1月起還要把每月產(chǎn)量拉到85萬輛。

本田的減產(chǎn)措施也正在放緩，該汽車制造商今年上半年減產(chǎn)20%，相當于53.5萬輛，下半年的產(chǎn)量將比最初的計劃減少10%。

本田的首席運營官Seiji Kuraishi表示，盡管本田在采購半導體方面比競爭對手更加困難，但該公司將從新年伊始開始恢復生產(chǎn)。

除了豐田、日產(chǎn)、本田等日本汽車制造商外，通用、大眾、福特等汽車制造商也看到了芯片短缺緩解的現(xiàn)象，紛紛提高了財測。

不過美國咨詢公司 AlixPartners 的董事總經(jīng)理 Tomoyuki Suzuki警告稱，盡管零部件生產(chǎn)正在復蘇，但尋找人才將是未來的重點。

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