文|韓玲

編輯|冒詩(shī)陽(yáng)

11月8日，長(zhǎng)城汽車發(fā)布10月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，10月長(zhǎng)城汽車銷量為11.2萬(wàn)輛，較去年同期下滑17.33%。

今年前10月，長(zhǎng)城累計(jì)銷量99.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)22.0%。依此計(jì)算，今年長(zhǎng)城的全年銷量目標(biāo)為149萬(wàn)，目前距離完成目標(biāo)還差近50萬(wàn)輛。如果接下來(lái)長(zhǎng)城不下調(diào)全年銷量目標(biāo)，今年或?qū)㈦y以完成任務(wù)。

值得注意的是，今年長(zhǎng)城10月銷量較去年同期下滑，主要是旗下哈弗和WEY品牌銷量較去年同比下滑幅度較大，均超過(guò)35%.

從具體品牌來(lái)看，哈弗品牌10月銷量為6.3萬(wàn)輛，同比下滑36.10 %，1-10月累計(jì)銷量為60.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)11.7%；WEY品牌10月銷量為5854輛，同比下跌35.5%，1-10月WEY品牌累計(jì)銷量4.2萬(wàn)輛，同比下跌29.21%；新能源品牌歐拉10月銷量為1.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)65.2%，1-10月累計(jì)銷量9.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)206.9%；坦克300 10月交付9950輛，1-10月累計(jì)交付6.3萬(wàn)輛。

就在10月末，長(zhǎng)城發(fā)布了第三季度財(cái)報(bào)，今年前三季度，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入達(dá)907.97億元，同比增長(zhǎng)46.11%；歸母凈利潤(rùn)為49.45億元，同比大幅增長(zhǎng)91.13%。收入大幅增加，主要原因還是銷量及毛利增加。

今年1-9月，長(zhǎng)城汽車?yán)塾?jì)銷量為88.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)29.9%。與此同時(shí)，單車平均售價(jià)突破了10萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)12.5%。

銷量的增長(zhǎng)帶來(lái)利潤(rùn)的增加，在這個(gè)過(guò)程中也提升了長(zhǎng)城的品牌溢價(jià)，讓長(zhǎng)城在資本市場(chǎng)受到青睞，截至11月8日收盤，長(zhǎng)城的市值達(dá)到了5820億元人民幣，在A股汽車品牌車企中，市值僅次于比亞迪，位居第二。

事實(shí)上，雖然長(zhǎng)城在一眾自主品牌中業(yè)績(jī)已然領(lǐng)先，但在新能源汽車上，長(zhǎng)城的表現(xiàn)卻顯得有些一般。2020年長(zhǎng)城汽車新能源汽車銷量?jī)H有5.74萬(wàn)輛，銷量占比5.27%。今年10月新能源銷量為1.3萬(wàn)輛，1-10月累計(jì)銷量9.8萬(wàn)輛。反觀比亞迪，今年10月新能源銷量為8.1萬(wàn)輛，1-10月積累新能源銷量達(dá)41.9萬(wàn)輛。

今年6月底，長(zhǎng)城汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)魏建軍在“2025戰(zhàn)略”發(fā)布會(huì)上稱，長(zhǎng)城汽車將在2025年實(shí)現(xiàn)年銷售400萬(wàn)輛、其中新能源汽車占比80%、營(yíng)業(yè)收入超6000億元的目標(biāo)。

這個(gè)目標(biāo)對(duì)長(zhǎng)城來(lái)講似乎有些過(guò)于“沉重”。80%的新能源占比意味著2025年長(zhǎng)城新能源的銷量要達(dá)到320萬(wàn)輛，即4年時(shí)間里，長(zhǎng)城要實(shí)現(xiàn)新能源汽車銷量超55倍才能完成這一目標(biāo)，從去年和今年前10個(gè)月長(zhǎng)城的新能源銷量來(lái)看，長(zhǎng)城幾乎不可能完成該目標(biāo)。

關(guān)鍵詞： 長(zhǎng)城 銷量 長(zhǎng)城汽車 新能源 同比 目標(biāo) 哈弗 品牌