“‘實(shí)驗(yàn)6’首航起航!” 9月6日11時(shí)，伴隨出征的指令，“實(shí)驗(yàn)6”綜合科考船緩緩離開廣州新洲碼頭，開啟首航之旅。由30多人組成的隨船科考隊(duì)伍將在珠江口-南海北部海域執(zhí)行多學(xué)科綜合觀測(cè)科學(xué)任務(wù)。

本科考航次得到科技部國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃、國家科技基礎(chǔ)資源調(diào)查專項(xiàng)、國家自然科學(xué)基金重大項(xiàng)目等國家重大科研項(xiàng)目支持。

據(jù)悉，“實(shí)驗(yàn)6”總投資超過5億元，續(xù)航力為12000海里。這艘科考船創(chuàng)造了多個(gè)紀(jì)錄：填補(bǔ)了目前國內(nèi)中型地球物理綜合科考船的空白;是國內(nèi)首艘采用最先進(jìn)的混合冷卻D型吊艙推進(jìn)技術(shù)的科考船;實(shí)現(xiàn)了國產(chǎn)大容量地震空壓機(jī)和國產(chǎn)科考升降鰭板的首次裝船應(yīng)用并取得成功。

“實(shí)驗(yàn)6”創(chuàng)新性采用了控制氣泡干擾的船型一體化設(shè)計(jì)技術(shù)，成功解決了快速性與抗氣泡干擾性之間的矛盾。此外，通過采用內(nèi)凹的小球鼻設(shè)計(jì)，僅增加較小的阻力就保證了氣泡下泄最優(yōu)路徑，對(duì)船底聲學(xué)設(shè)備的影響可達(dá)到最小。

值得一提的是，“實(shí)驗(yàn)6”還配置學(xué)科齊全的現(xiàn)代化船載實(shí)驗(yàn)室，總面積超過330平方米，能現(xiàn)場進(jìn)行多學(xué)科樣品處理與分析，并實(shí)現(xiàn)與陸基實(shí)驗(yàn)室同步數(shù)據(jù)傳輸，可謂一座“海上移動(dòng)實(shí)驗(yàn)室”。

中科院廣州分院分黨組書記、院長陳廣浩指出，“實(shí)驗(yàn)6”可為南海及其島礁國土安全、環(huán)境安全、生態(tài)安全和可持續(xù)發(fā)展，為服務(wù)國家經(jīng)略南海、海上絲綢之路建設(shè)和粵港澳大灣區(qū)建設(shè)提供有力的科技平臺(tái)支撐。

“本航次將使用‘實(shí)驗(yàn)6’配備的全海深多波束測(cè)深系統(tǒng)、可視化多通道柱狀采泥器、萬米溫鹽深剖面儀、聲學(xué)多普勒流速剖面儀、海表渦通量觀測(cè)系統(tǒng)、海空紅外探測(cè)儀等高技術(shù)裝備，并布放國產(chǎn)海翼水下滑翔機(jī)、漂流浮標(biāo)、拋棄式溫鹽深剖面儀、大氣探空儀，進(jìn)行綜合立體觀測(cè)。”“實(shí)驗(yàn)6”首航首席科學(xué)家、南海海洋所副所長杜巖研究員說。

據(jù)杜巖介紹，科考隊(duì)伍將圍繞高強(qiáng)度擾動(dòng)下大灣區(qū)及鄰近海域在珠江徑流及中尺度渦影響下的水文動(dòng)力、物質(zhì)輸運(yùn)及其生態(tài)響應(yīng)過程開展研究。

此次科考將為解析粵港澳大灣區(qū)及其鄰近海域陸海相互作用過程及物質(zhì)遷移轉(zhuǎn)化機(jī)理，厘清海洋生態(tài)系統(tǒng)與關(guān)鍵生物種群對(duì)環(huán)境變化的響應(yīng)機(jī)制，揭示大灣區(qū)生態(tài)安全調(diào)控機(jī)理、渦旋動(dòng)力過程與環(huán)境效應(yīng)，構(gòu)建大灣區(qū)海洋動(dòng)力-生態(tài)模型等重大科學(xué)問題提供強(qiáng)化觀測(cè)支持，進(jìn)一步為大灣區(qū)海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展及生態(tài)安全保障提供科技支撐。(記者 代小佩 葉青)

關(guān)鍵詞： 實(shí)驗(yàn)6 學(xué)科綜合觀測(cè) 科學(xué)任務(wù) 自然科學(xué)