3月15日，A股遭遇重挫，其中滬指收盤下跌4.95%失守3100點，深證成指下跌4.36%，創(chuàng)業(yè)板指下跌2.55%。行業(yè)板塊全線下跌，北向資金凈賣出160億元，單日凈賣出額位居歷史第三。

近日，中概股集體上演“折上折”，阿里巴巴、百度、京東等在美上市中概股年初至今跌幅已達到25%以上。

在此背景下，國內(nèi)A股中的汽車板塊，也迎來了“大跌”行情，在歷經(jīng)了此前兩年，新能源起飛的“高光”時刻后，汽車股也開始回調。

日前，有媒體統(tǒng)計了今年開年至3月11日的國內(nèi)A股乘用車股價漲跌榜，統(tǒng)計有9家車企。

其中，長城汽車的跌幅最大，達到了38.63%，股價29.79元，如果對比去年60元的價位來看，長城汽車短短數(shù)月，市值就被“腰斬”。

與長城汽車類似的還有小康股份，去年股價同樣一飛沖天，從幾塊錢一直漲到70多元，市值一年暴增數(shù)倍，而在今年至今，累計跌幅超過了30%，最新股價41.56元。

長安汽車、廣汽集團、北汽藍谷這些國企巨頭一樣股價不振，今年累計跌幅均已超過20%。

而比亞迪汽車作為國內(nèi)市值第一高的車企，今年也出現(xiàn)深度回調的局面，開年至今股價累計跌幅超過14%，最新股價229.85元。

值得關注的是，對于近期A股與港股持續(xù)下跌，有業(yè)內(nèi)人士指出，俄烏局勢、中美監(jiān)管沖突與疫情暴發(fā)等三重外部沖擊，疊加國內(nèi)2月社融數(shù)據(jù)影響，帶崩股市情緒。但這一輪大跌最主要的原因，還是與外資拋售權重股，撤出新興市場有關。

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