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中新經(jīng)緯5月9日電 據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》中文網(wǎng)9日?qǐng)?bào)道，大眾汽車正計(jì)劃對(duì)其一直受到延誤和預(yù)算超支困擾、表現(xiàn)欠佳的軟件部門高層進(jìn)行洗牌。

該報(bào)道稱，大眾汽車2020年創(chuàng)建的德國軟件部門CARIAD一直受到種種問題的困擾，迫使大眾汽車推遲發(fā)布新車型。大眾汽車新任首席執(zhí)行官奧博穆的工作重點(diǎn)之一就是理順CARIAD的軟件戰(zhàn)略。

該報(bào)道指出，據(jù)兩位知情人士透露，CARIAD的監(jiān)事會(huì)將提名2017年加盟賓利的大眾汽車?yán)蠈⒈说谩げ┦?dān)任該部門的新負(fù)責(zé)人。

這些知情人士稱，該軟件部門的現(xiàn)任首席執(zhí)行官迪爾克·希爾根貝格、技術(shù)主管林恩·隆哥和首席財(cái)務(wù)官托馬斯·塞德蘭都正在大眾汽車集團(tuán)內(nèi)部尋找新職位。

該報(bào)道表示，曾因成功扭轉(zhuǎn)賓利的虧損而立功的博施并沒有軟件背景，但他將得到有待在未來幾個(gè)月聘請(qǐng)的另外兩名“軟件專家”的支持。

“CARIAD仍然需要與大眾汽車、保時(shí)捷和奧迪等傳統(tǒng)汽車公司合作，需要用汽車制造商的語言開展溝通?！痹搱?bào)道援引一位知情人士說法。

該報(bào)道介紹，CARIAD是在大眾汽車前掌門人赫伯特·迪斯的領(lǐng)導(dǎo)下成立的，而該部門越來愈大的問題是導(dǎo)致他在去年離職的關(guān)鍵因素之一。

據(jù)悉，CARIAD是通過合并大眾汽車、保時(shí)捷和奧迪的大約1500名軟件開發(fā)人員創(chuàng)建的，此后該部門又新招聘了4000名員工。

該報(bào)道提到，CARIAD最高管理團(tuán)隊(duì)中唯一獲得留任的成員是人事主管賴納·楚格赫爾，一位知情人士表示，該部門在疫情期間快速增員是其唯一成功的方面。

該報(bào)道最后指出，一位知情人士表示，就搞砸本職工作的大眾汽車高管被轉(zhuǎn)移到集團(tuán)內(nèi)的不同職位而言，“這不會(huì)是第一次”?！斑@在大眾汽車內(nèi)部是正常的?！痹撊耸空f。(中新經(jīng)緯APP)

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