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4月25日，通用汽車披露2023年一季度財(cái)報(bào)。期內(nèi)，該公司實(shí)現(xiàn)營收399.85億美元，同比增長11%；EBIT（調(diào)整后息稅前利潤）約為38.03億美元，同比下滑6%?；趯Ξ?dāng)前業(yè)績形勢和年內(nèi)增長機(jī)遇的判斷，通用汽車將2023年EBIT預(yù)期上調(diào)至110億-130億美元，將調(diào)整后汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)金流預(yù)期上調(diào)至55億-75億美元。

為在未來兩年內(nèi)削減20億美元的結(jié)構(gòu)性成本，今年3月，通用汽車啟動了員工自愿離職計(jì)劃（voluntary separation program, VSP），在美國工作至少五年的受薪員工以及在其他地區(qū)工作至少兩年的高管可通過參與該計(jì)劃獲得一次性離職補(bǔ)償，涵蓋賠償金、健康保險(xiǎn)、績效獎金及再就業(yè)服務(wù)等。通用汽車首席財(cái)務(wù)官Paul Jacobson隨后于4月4日表示，第一批約5000名員工已經(jīng)接受該項(xiàng)計(jì)劃。

圖片來源：通用汽車一季度財(cái)報(bào)

從短期來看，員工離職補(bǔ)償帶來的運(yùn)營成本提升直接擠壓其盈利空間。一季度，通用汽車員工自愿離職計(jì)劃支出達(dá)8.75億美元，期間該公司歸母凈利潤同比減少18.5%至23.95億美元。同時，受該計(jì)劃影響，通用汽車將2023年歸母凈利潤預(yù)期由87億-101億美元下調(diào)至84億-99億美元。

在其最大市場北美地區(qū)，通用汽車一季度累計(jì)銷售新車70.7萬輛，同比增加18%，市占率達(dá)到15.8%，其在美國市場市占率更是達(dá)到16.4%，同比亦有提升。傳導(dǎo)至業(yè)績端，一季度通用汽車北美市場營收同比增長12%至328.89億美元，息稅前利潤同比增長14%至35.76億美元。

與北美市場銷量增長相對的是通用汽車在華聲勢的降低。2023年一季度，通用汽車在中國市場銷售新車46.2萬輛，同比減少25%，市占率進(jìn)一步降低至9%。

通用汽車董事長兼首席執(zhí)行官瑪麗·博拉（Mary Barra）表示，公司正努力在中國推出更多電動車型以滿足消費(fèi)者需求。

瑪麗·博拉進(jìn)一步提到，在通用汽車全球電動車平臺“奧特能（Ultium）”加速落地之下，旗下雪佛蘭、別克、凱迪拉克、GMC、BrightDrop各品牌正以密集的節(jié)奏推出多款奧特能車型，全面覆蓋中大型SUV、全尺寸皮卡與SUV、豪華車及商用卡車等。別克首款基于奧特能平臺打造的純電SUV車型Electra E5已于4月在中國上市。

根據(jù)通用汽車計(jì)劃，2023年上半年及下半年，其將分別在北美生產(chǎn)約5萬輛及10萬輛電動汽車，有望實(shí)現(xiàn)2022-2024年上半年間累計(jì)生產(chǎn)40萬輛電動汽車的目標(biāo)。到2025年，通用汽車在北美市場與中國市場的電動車年產(chǎn)能預(yù)計(jì)將超過100萬輛。

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