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摩根士丹利周一發(fā)布了兩份有關特斯拉的報告，評估了該公司在墨西哥和中國的戰(zhàn)略投資，以及這些決定的潛在好處和挑戰(zhàn)。

摩根士丹利分析師亞當·喬納斯（Adam Jonas）表示，特斯拉在墨西哥新萊昂州的最新投資標志著其供應鏈多元化的戰(zhàn)略舉措，并充分利用其靠近美國本土市場、獲得廉價勞動力和供應商網(wǎng)絡的優(yōu)勢。他表示，最近對該地區(qū)的考察揭示了特斯拉在勞動力、資本和基礎設施方面的潛在好處，但政治風險仍然存在。

他說，新萊昂地區(qū)對汽車供應鏈非常熟悉，因為已經(jīng)有超過100家汽車供應商在那里運營，這意味著對勞動力的再培訓需求極小。

喬納斯說，人力資本的質(zhì)量也令人印象深刻，墨西哥每年新培養(yǎng)12萬名工程專業(yè)畢業(yè)生，特斯拉約50%的工程師在該國接受過專業(yè)培訓。

他表示，與美國和中國相比，新萊昂州的勞動力成本要低得多，這為特斯拉在生產(chǎn)成本方面提供了競爭優(yōu)勢。

摩根士丹利表示，特斯拉可能即將推出低價Model 2車型，該公司在汽車制造方面的創(chuàng)新方法，加上墨西哥的戰(zhàn)略優(yōu)勢，有助于實現(xiàn)期待已久的2.5萬美元的價格點。

對于特斯拉最近剛剛宣布的在上海建設儲能超級工廠的計劃，喬納斯表示，這可能標志著電池供應過剩。

他表示，隨著電池供應超過電動汽車需求，特斯拉可能會實施雙管齊下的供應鏈，在兩個地區(qū)建立完全獨立的電池“工業(yè)綜合體”。

喬納斯表示，憑借規(guī)模、成本和技術優(yōu)勢，特斯拉的目標是快速擴張，并建立成本領先地位。

他表示，雖然馬斯克承認行業(yè)價格過度下跌和潛在的利潤率下降的風險，但該公司積極的產(chǎn)能擴張凸顯了其致力于保持競爭優(yōu)勢。

喬納斯指出，投資者對這種做法仍存在分歧，他們質(zhì)疑推動行業(yè)價格下跌的長期影響。

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