當(dāng)一個(gè)產(chǎn)業(yè)進(jìn)入革命性轉(zhuǎn)型階段，伴隨著新勢(shì)力崛起，有人失意也不罕見(jiàn)。正所謂“幾家歡樂(lè)幾家愁”，汽車(chē)行業(yè)這些年的變化最為典型。當(dāng)特斯拉和比亞迪(002594)順應(yīng)電動(dòng)車(chē)風(fēng)潮發(fā)展成為全球焦點(diǎn)時(shí)，福特汽車(chē)正在轉(zhuǎn)型路上苦苦掙扎，可謂步履維艱。

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近日，福特汽車(chē)宣布，為削減成本并在電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)保持競(jìng)爭(zhēng)力，未來(lái)3年將在歐洲地區(qū)裁員3800人。

福特汽車(chē)表示，此次裁員的目的，是創(chuàng)建一個(gè)更精簡(jiǎn)、更有競(jìng)爭(zhēng)力的成本結(jié)構(gòu)，讓公司更加快速地推動(dòng)電動(dòng)化戰(zhàn)略。

為了加快轉(zhuǎn)型，福特汽車(chē)近年來(lái)不斷進(jìn)行人員結(jié)構(gòu)調(diào)整。福特汽車(chē)首席執(zhí)行官吉姆·法利多次公開(kāi)表示，福特汽車(chē)人員結(jié)構(gòu)過(guò)于臃腫，且多是燃油車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)人才。但隨著公司向電動(dòng)車(chē)和數(shù)字化轉(zhuǎn)型，這些方面的人才缺口越來(lái)越大。因此，福特汽車(chē)要裁掉一些傳統(tǒng)崗位，同時(shí)招聘更多電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)人才。

2022年3月，福特汽車(chē)宣布了一項(xiàng)大規(guī)模重組計(jì)劃，將電動(dòng)汽車(chē)和內(nèi)燃機(jī)業(yè)務(wù)單獨(dú)運(yùn)營(yíng)。2022年4月，因兩個(gè)新部門(mén)重組，福特汽車(chē)在美國(guó)削減了580個(gè)職位。同年8月，福特汽車(chē)再次宣布裁減3000個(gè)工作崗位，被裁崗位主要在北美和印度等地。

不過(guò)，福特汽車(chē)的轉(zhuǎn)型看似積極，但是同產(chǎn)業(yè)發(fā)展速度和市場(chǎng)變化相比，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。

近年來(lái)，全球汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型速度十分驚人。美國(guó)、中國(guó)和歐洲等全球主要市場(chǎng)都推出了力度很大的產(chǎn)業(yè)政策，鼓勵(lì)電動(dòng)車(chē)發(fā)展。電動(dòng)車(chē)各項(xiàng)技術(shù)也快速發(fā)展，許多產(chǎn)品體驗(yàn)已經(jīng)不輸甚至超過(guò)燃油車(chē)，獲得消費(fèi)者青睞，市場(chǎng)份額急速擴(kuò)大。

對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企來(lái)說(shuō)，是否轉(zhuǎn)型已經(jīng)不再是個(gè)問(wèn)題，如果轉(zhuǎn)型速度不夠快，未來(lái)必然被市場(chǎng)淘汰。對(duì)于福特汽車(chē)來(lái)說(shuō)，形勢(shì)甚至比其他車(chē)企更加嚴(yán)峻。

福特汽車(chē)在高端車(chē)型市場(chǎng)中缺乏競(jìng)爭(zhēng)力，主要車(chē)型集中于中低端市場(chǎng)。特斯拉、比亞迪等車(chē)企近年來(lái)幾乎完成了對(duì)消費(fèi)者心智的“占領(lǐng)”，成為電動(dòng)車(chē)的代名詞，搶占了大量市場(chǎng)份額，特別是在中低端車(chē)型市場(chǎng)，對(duì)福特等廠(chǎng)商產(chǎn)生了明顯沖擊。

福特自身的電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品也沒(méi)有在市場(chǎng)上掀起太大波瀾。盡管數(shù)據(jù)顯示，福特在其“大本營(yíng)”美國(guó)的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)中位居第二，但是銷(xiāo)量幾乎只有特斯拉的十分之一。在中國(guó)和歐洲，福特的表現(xiàn)就更不盡如人意了。

與此同時(shí)，福特還面臨著其他電動(dòng)車(chē)廠(chǎng)商的“主動(dòng)進(jìn)攻”。進(jìn)入2023年，特斯拉打響了電動(dòng)車(chē)價(jià)格戰(zhàn)，在北美市場(chǎng)給福特帶來(lái)不小壓力。數(shù)據(jù)顯示，今年1月，福特電動(dòng)車(chē)在美銷(xiāo)量5247輛，環(huán)比下降32.9%。迫于壓力，福特也不得不跟隨特斯拉進(jìn)行降價(jià)。

福特汽車(chē)最新財(cái)報(bào)顯示，公司2022年凈虧損20億美元，相比2021年178億美元的凈利潤(rùn)大幅倒退。公司將其歸因于投資減值以及供應(yīng)鏈等問(wèn)題。但是當(dāng)特斯拉、比亞迪的電動(dòng)車(chē)業(yè)務(wù)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模盈利時(shí)，福特的這份財(cái)報(bào)體現(xiàn)了其在電動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)型過(guò)程中的艱難。（袁 勇）

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