12月16日，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司、北京奔馳汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》要求，向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計劃。據(jù)統(tǒng)計，奔馳本次召回車輛達76357臺。

圖片來源：國家市場監(jiān)督管理總局

具體召回計劃如下：

(資料圖片僅供參考)

自2023年1月20日起，梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司召回2018年1月11日-2022年6月29日期間生產(chǎn)的部分進口CLS、E級汽車，共計11353輛；

自2023年1月20日起，北京奔馳汽車有限公司召回2018年10月18日-2021年3月8日期間生產(chǎn)的部分國產(chǎn)E級汽車，共計59177輛。

自2022年12月30日起，召回生產(chǎn)日期在2022年7月14日至2022年9月9日期間的部分EQE汽車，共計950輛。

自2022年12月16日起，召回生產(chǎn)日期在2021年7月2日至2021年10月21日期間的部分國產(chǎn)GLC汽車，共計4877輛。

召回原因是本次召回范圍內的部分車輛，后備箱中12V蓄電池的固定裝置可能無法承受意外碰撞帶來的負載，造成蓄電池位移。極端情況下，蓄電池與電氣連接斷開，導致緊急呼叫、電動座椅調節(jié)、危險警告燈、自動車門解鎖等安全防護功能失效，存在安全隱患。

本次召回范圍內部分車輛的右前轉向節(jié)可能存在裂紋，且裂紋會隨駕駛時的載荷而變大。極端情況下可能導致轉向節(jié)斷裂，影響車輛的操控性，增加發(fā)生碰撞的風險，存在安全隱患。

本次召回范圍內車輛由于主機軟件設計問題，導致主機控制單元軟件向通訊模塊提供的車輛位置數(shù)據(jù)不準確。在自動或手動觸發(fā)緊急呼叫時，發(fā)送給梅賽德斯-奔馳緊急呼叫中心的車輛位置出現(xiàn)偏差，可能導致發(fā)生事故時救援延遲，存在安全隱患。

值得注意的是，11月29日，奔馳剛剛召回超16萬臺問題車輛，加上這次的7萬余臺，奔馳不到一個月已召回超23萬臺車輛。

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