中國(guó)網(wǎng)汽車(chē)11月29日訊 (作者 王憶東)作為車(chē)內(nèi)守護(hù)駕乘人員生命安全的最后一道防線，安全氣囊的作用毋庸置疑，此前，中國(guó)投訴-全國(guó)缺陷產(chǎn)品投訴平臺(tái)(https://315.auto.china.com.cn/)也曾接到多位車(chē)主投訴有關(guān)安全氣囊在車(chē)輛發(fā)生事故時(shí)，未彈開(kāi)而導(dǎo)致人員受傷的情況，對(duì)此我網(wǎng)記者也曾做過(guò)一系列跟蹤報(bào)道。然而就在近日，北京現(xiàn)代ix35車(chē)主向我網(wǎng)記者投訴稱(chēng)，車(chē)輛在發(fā)生交通事故時(shí)，車(chē)內(nèi)副駕駛?cè)藛T因安全氣囊未及時(shí)彈開(kāi)，導(dǎo)致身亡的情況。

圖片來(lái)源：車(chē)主提供

(相關(guān)資料圖)

安全氣囊未彈開(kāi)導(dǎo)致人員傷亡 車(chē)主不認(rèn)可鑒定結(jié)果

據(jù)車(chē)主許先生表示，自己的車(chē)于今年9月份在高速公路正常行駛中，發(fā)生了追尾事故，“后面小貨車(chē)追到了我(的車(chē)尾)，我的車(chē)頭又撞倒了路中間的隔離欄……”但車(chē)內(nèi)的安全氣囊卻未彈出，導(dǎo)致坐在副駕駛位的工友遭受了強(qiáng)烈撞擊，后經(jīng)搶救無(wú)效身亡。而車(chē)主也因此被撞斷肋骨受傷嚴(yán)重。值得注意的是，許先生向記者透露，車(chē)禍發(fā)生時(shí)，自己和工友均系了安全帶，但事故發(fā)生后，車(chē)主發(fā)現(xiàn)，“副駕駛的安全帶是松掉的……”

許先生坦言，因安全氣囊未彈出等故障所造成的人身傷害，已經(jīng)給兩個(gè)家庭造成了無(wú)法挽回的嚴(yán)重?fù)p失。對(duì)此，許先生也無(wú)數(shù)次地聯(lián)系北京現(xiàn)代廠家，希望得到合理的解釋與賠償。

據(jù)許先生反饋，廠家方面曾委托北京正研工程技術(shù)研究院有限公司司法鑒定中心對(duì)事故車(chē)輛進(jìn)行了司法鑒定，并出具相關(guān)檢測(cè)報(bào)告。

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司法鑒定人員通過(guò)對(duì)車(chē)輛受損情況分析，認(rèn)為：“被鑒車(chē)輛前安全氣囊及左側(cè)安全氣囊外型完好……，副駕駛位右側(cè)安全氣囊展開(kāi)?！薄巴ㄟ^(guò)對(duì)駕駛位、副駕駛位安全帶的檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，安全帶處于松弛拉出狀態(tài)，鎖止功能正常?！?記者注意到，檢測(cè)報(bào)告中對(duì)于安全帶的說(shuō)明與車(chē)主口中描述的“安全帶松掉”并不一致。

此外，鑒定人員通過(guò)讀取安全氣囊控制模塊中的數(shù)據(jù)，以及車(chē)損分析結(jié)果，最終鑒定：“被鑒定車(chē)輛事發(fā)時(shí)前安全氣囊及左側(cè)安全氣囊未展開(kāi)屬于正常情況，右側(cè)安全氣囊應(yīng)展開(kāi)(注：實(shí)際已展開(kāi))。”

對(duì)此鑒定結(jié)果，車(chē)主許先生表示不能接受也并不認(rèn)可：“人都撞死了，車(chē)也撞報(bào)廢了，安全氣囊沒(méi)打開(kāi)怎么能算正常？”與此同時(shí)，記者也撥打了工友家屬的電話，向其表達(dá)了中國(guó)網(wǎng)記者的慰問(wèn)的同時(shí)，也了解了家屬的訴求。工友的爸爸情緒激動(dòng)地告訴記者，突發(fā)的事故已經(jīng)讓整個(gè)家庭陷入無(wú)盡的痛苦之中，“可以說(shuō)，天都塌了，兒子才30來(lái)歲就走了，目前根本無(wú)法正常生活……”對(duì)于安全氣囊未彈出等故障，工友的爸爸直言道：“如果當(dāng)時(shí)安全氣囊彈出來(lái)，安全帶起到作用的話，根本就不會(huì)有這個(gè)事，我兒子也不會(huì)走……”

工友爸爸告訴記者：“我們老百姓(603883)屬于弱者，不知道怎么為兒子討回公道，目前家里已經(jīng)一鍋粥了，特別希望通過(guò)中國(guó)網(wǎng)這個(gè)媒體，能夠幫助我們解決問(wèn)題……”

隨后，記者也就此事聯(lián)系了北京現(xiàn)代方面，希望進(jìn)一步了解投訴進(jìn)展情況。北京現(xiàn)代回復(fù)記者：“針對(duì)車(chē)主的不幸遭遇，北京現(xiàn)代深表同情。本著關(guān)懷車(chē)主、幫助車(chē)主解決問(wèn)題的原則，在事故發(fā)生后，北京現(xiàn)代派售后人員介入，并委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)—北京正研工程技術(shù)研究院有限公司司法鑒定中心對(duì)該事故車(chē)輛進(jìn)行司法鑒定?！?/p>

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對(duì)于車(chē)主的投訴，北京現(xiàn)代稱(chēng)：“本著為車(chē)主服務(wù)，對(duì)車(chē)主負(fù)責(zé)的原則，北京現(xiàn)代愿意與車(chē)主積極溝通，解決車(chē)主問(wèn)題?！迸c此同時(shí)，官方也表示：“如果車(chē)主有司法解決的意愿，北京現(xiàn)代也愿意全力配合?！?/p>

然而，有關(guān)北京現(xiàn)代ix35車(chē)型安全氣囊在事故中未彈開(kāi)的投訴并非偶發(fā)，中國(guó)投訴-全國(guó)缺陷產(chǎn)品投訴平臺(tái)(http://auto.china.com.cn/news/20211123/715017.shtml)此前也曾收到過(guò)類(lèi)似投訴。當(dāng)時(shí)北京現(xiàn)代廠家經(jīng)檢測(cè)后，給車(chē)主的回復(fù)為“車(chē)輛一切正常，安全氣囊沒(méi)有打開(kāi)是因?yàn)樽矒袅Χ炔粔颉薄＼?chē)主對(duì)此也同樣表示無(wú)法接受。我網(wǎng)投訴平臺(tái)也曾對(duì)該投訴做過(guò)一系列跟蹤報(bào)道。(事件回顧：http://auto.china.com.cn/news/20211123/715017.shtml)而在網(wǎng)絡(luò)投訴平臺(tái)有關(guān)北京現(xiàn)代ix35車(chē)型安全氣囊未彈開(kāi)的投訴后續(xù)均不樂(lè)觀，車(chē)主普遍投訴北京現(xiàn)代廠家在處理上始終保持逃避不解決的態(tài)度。

而值得一提的是，我網(wǎng)投訴平臺(tái)此前還曾收到北京現(xiàn)代ix35車(chē)主投訴“車(chē)輛行駛過(guò)程中，副駕駛安全帶下方縫制線脫線造成安全帶失去作用……”，廠家對(duì)車(chē)輛問(wèn)題的跟進(jìn)解決也令人失望。

銷(xiāo)量一路下滑 品牌“2025向新計(jì)劃”恐難完成

銷(xiāo)量方面，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度北京現(xiàn)代累計(jì)銷(xiāo)量17.71萬(wàn)輛，同比下滑32.13%。北京現(xiàn)代從2002年成立至今，已歷經(jīng)二十載，期間也曾有年銷(xiāo)量過(guò)百萬(wàn)的高光時(shí)代，然后期則遭遇連年下滑的局面，除了因自主品牌紛紛崛起，直接打壓了韓系車(chē)市場(chǎng)份額外，北京現(xiàn)代自身一味追求高速增長(zhǎng)，忽略產(chǎn)品品質(zhì)把控及品牌形象的提升，也是導(dǎo)致其銷(xiāo)量接連遭遇滑鐵盧的原因。

根據(jù)北京現(xiàn)代此前啟動(dòng)的“2025向新計(jì)劃”，到2025年全部實(shí)現(xiàn)燃油車(chē)全面混動(dòng)化，并引入全新純電品牌和新車(chē)型，同時(shí)全系新產(chǎn)品搭載OTA技術(shù)、實(shí)現(xiàn)全系產(chǎn)品智能化。銷(xiāo)量方面，北京現(xiàn)代在2025年將達(dá)成年銷(xiāo)50萬(wàn)輛以上銷(xiāo)售目標(biāo)?？梢哉f(shuō)，這對(duì)于久陷泥潭的北京現(xiàn)代實(shí)屬不易，面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈的汽車(chē)市場(chǎng)，北京現(xiàn)代能否開(kāi)啟下一個(gè)全新的20年，我們拭目以待。

關(guān)鍵詞： 安全氣囊