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【TechWeb】11月28日消息，拉勾招聘基于平臺超130萬企業(yè)招聘數據，及逾3700萬數字化科技人才的求職行為，發(fā)布《智能汽車行業(yè)數字化人才白皮書》(下稱“白皮書”)，分析2022年智能汽車行業(yè)人才發(fā)展趨勢、招聘供需情況及人才流動現狀。

拉勾招聘調研發(fā)現，伴隨智能網聯汽車行業(yè)高速發(fā)展機遇，車企走到技術升級、商業(yè)模式轉型的關鍵窗口期，人才結構性短缺問題凸顯。傳統(tǒng)車企、造車新勢力、頭部互聯網公司之間的數字化人才競爭越來越激烈，技術人才需求景氣指數增高。

從智能汽車雇主人才需求類型來看，技術人才以45%的占比高居榜首。其中軟件工程師位居2022年TOP 1熱招職位，職位需求量占比為18%。算法工程師、測試工程師和硬件工程師緊隨其后，職位數量占比為10%左右。

拉勾招聘分析企業(yè)的崗位需求發(fā)現，2022年智能汽車公司主攻系統(tǒng)設計/集成、云基礎平臺、網絡通信、環(huán)境感知、大數據、決策控制、人工智能、地圖定位、安全技術及標準法規(guī)等10大技術領域。

對于技術人才的專業(yè)背景選擇，企業(yè)傾向于獵尋計算機專業(yè)、軟件工程、車輛工程、電子通信、機械類及自動化類專業(yè)人才。83%的技術人才崗位需要本科及以上學歷。

薪酬方面，在智能汽車行業(yè)技術的熱招崗位中，薪酬分布不均。架構師因崗位要求高，薪資均處于高位。白皮書顯示，北京、上海和深圳的月平均薪資超過40k。工作經驗超過10年的算法工程師、移動端工程師以及架構師的月平均薪資逼近50k。而測試工程師、前端工程師及運維工程師的月平均月薪處于較低水平，保持在20k左右。

也有部分崗位市場上人才供給量比較充裕。智能汽車行業(yè)需求最旺盛的技術類人才供需比(簡歷量/崗位空缺量)為63。測試工程師、前端工程師崗位競爭白熱化，多個城市的供需比均超過100，北京測試工程師供需比高達305，人才競爭壓力遠超其他崗位。相較而言，硬件、軟件、算法以及嵌入式工程師的供需比保持低位，人才競爭壓力較小。

薪酬分布不均還體現在不同城市之間，即便是一線城市，薪酬水平也有所差異。北京、上海、深圳智能汽車行業(yè)月平均薪資處于較高水平，保持在23k以上，而廣州平均月薪較低，僅為16k，甚至不及杭州和成都。

還有一個有意思的數據，求職者對車企表現出不同的喜好程度，白皮書顯示，2022年造車新勢力企業(yè)備受青睞，大約有9成求職者期待進入“蔚小理” ，其中55%的求職者希望入職蔚來汽車，分別有19%、15%的求職者向往進入小鵬汽車和理想汽車。

汽車人才不僅在同行之間流動，事實上，其他行業(yè)為智能汽車行業(yè)輸送的人才規(guī)模相對更大。白皮書顯示，流入人才主要來自IT技術服務、電商、移動互聯網等行業(yè)。而從智能汽車行業(yè)流出的人才，主要流向IT技術服務、電商、軟件服務、游戲及短視頻等行業(yè)。

關鍵詞： 智能汽車行業(yè)