規(guī)模增長(zhǎng)上，1-9月，中國(guó)品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售816.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.6%，市場(chǎng)份額為48.1%，上升4.7個(gè)百分點(diǎn)。1-9月，中國(guó)汽車(chē)出口211.7萬(wàn)輛。

質(zhì)量提升上，比亞迪(002594)深度參與開(kāi)發(fā)豐田bZ純電系列首款轎車(chē)bZ3、吉利在與雷諾的合作中提供領(lǐng)克節(jié)能平臺(tái)CMA架構(gòu)；同時(shí)，蔚來(lái)、嵐圖、紅旗、比亞迪、上汽大通、小鵬等品牌已紛紛登陸挪威等發(fā)達(dá)市場(chǎng)……無(wú)不體現(xiàn)出中國(guó)汽車(chē)品牌技術(shù)實(shí)力、國(guó)際話語(yǔ)權(quán)的顯著抬升。

中國(guó)汽車(chē)正迎來(lái)規(guī)模、質(zhì)量、國(guó)際話語(yǔ)權(quán)齊開(kāi)花的發(fā)展高峰。

【資料圖】

日前，豐田汽車(chē)發(fā)布了bZ純電動(dòng)專(zhuān)用系列的首款轎車(chē)產(chǎn)品bZ3，其是由比亞迪豐田電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)有限公司與一汽豐田汽車(chē)有限公司共同開(kāi)發(fā)而來(lái)。bZ3不僅將快速豐富豐田bZ純電家族的陣容深度，有力推高銷(xiāo)量表現(xiàn)；比亞迪深度參與一款如此重要的產(chǎn)品，更體現(xiàn)出中國(guó)汽車(chē)品牌技術(shù)實(shí)力、國(guó)際話語(yǔ)權(quán)的顯著提升。

無(wú)獨(dú)有偶，5月10日，吉利汽車(chē)曾發(fā)布公告，其全資附屬公司Centurion Industries Limited（CIL）將以2640億韓元認(rèn)購(gòu)雷諾韓國(guó)汽車(chē)45375000股目標(biāo)股份，以此持有雷諾韓國(guó)汽車(chē)34.02%的股份。更值得注意的是，吉利不僅希望通過(guò)此次交易進(jìn)軍韓國(guó)市場(chǎng)，其還將提供領(lǐng)克節(jié)能平臺(tái)CMA架構(gòu)，從而扮演起“技術(shù)輸出者”的角色。

回顧過(guò)往，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)曾通過(guò)“市場(chǎng)換技術(shù)”實(shí)現(xiàn)規(guī)模的突破，早在2009年，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)規(guī)模就已登頂全球之冠。但市場(chǎng)的飛速擴(kuò)張中，主導(dǎo)權(quán)卻大都掌握在以跨國(guó)車(chē)企為核心的合資公司手里，中國(guó)品牌汽車(chē)則處于以性價(jià)比打天下的初期發(fā)展階段。

近年來(lái)，中國(guó)品牌汽車(chē)終于實(shí)現(xiàn)了厚積薄發(fā)。規(guī)模上，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)公布數(shù)據(jù)，1-9月，中國(guó)品牌乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售816.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.6%，市場(chǎng)份額為48.1%，上升4.7個(gè)百分點(diǎn)。中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)陳士華表示，自2020年以來(lái)，中國(guó)品牌乘用車(chē)市場(chǎng)份額持續(xù)提高，9月已經(jīng)到了50%的歷史高位。

在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的積累、走強(qiáng)，也給了中國(guó)品牌汽車(chē)“走出去”的底氣。中汽協(xié)公布數(shù)據(jù)，1-9月，中國(guó)汽車(chē)出口211.7萬(wàn)輛，其中新能源汽車(chē)出口38.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)超過(guò)1倍；奇瑞、長(zhǎng)城汽車(chē)(601633)、MG等品牌的累計(jì)出口量則已紛紛突破百萬(wàn)輛大關(guān)。

更鼓舞人心的是，中國(guó)品牌汽車(chē)還實(shí)現(xiàn)了量、質(zhì)齊飛。在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，中國(guó)品牌汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力、議價(jià)能力不斷爬升，以長(zhǎng)城汽車(chē)為例，1-9月，其智能化車(chē)型銷(xiāo)量占比達(dá)85.58%，同比提升11個(gè)百分點(diǎn)； 20萬(wàn)元以上車(chē)型銷(xiāo)量占比14.56%，同比提升5個(gè)百分點(diǎn)。

在國(guó)際市場(chǎng)，中國(guó)品牌汽車(chē)崛起的案例也不至于比亞迪參與豐田電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)、吉利在與雷諾合作中輸出技術(shù)；高調(diào)亮相國(guó)際車(chē)展，跨國(guó)建立工廠、研發(fā)中心等，同樣彰顯了他們“走出去”的決心。

此外，中國(guó)品牌汽車(chē)還已陸續(xù)走向全球發(fā)達(dá)市場(chǎng)。長(zhǎng)城、領(lǐng)克、比亞迪、上汽名爵、上汽大通、紅旗等傳統(tǒng)品牌，以及蔚來(lái)、小鵬、愛(ài)馳等造車(chē)新勢(shì)力都已部署自己的歐洲戰(zhàn)略；嵐圖、蔚來(lái)、紅旗、比亞迪、上汽大通、小鵬等品牌則紛紛登陸挪威市場(chǎng)，以此打開(kāi)歐洲之路；蔚來(lái)更已正式布局歐洲最大汽車(chē)市場(chǎng)——德國(guó)，正如蔚來(lái)汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、總裁秦力洪所說(shuō)，“在歐洲做高端品牌，德國(guó)是繞不開(kāi)的一站?！保ㄖ袊?guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)記者 郭躍）

關(guān)鍵詞： 中國(guó)品牌汽車(chē)