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10月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月我國汽車出口量為30.1萬輛，同比增長73.9%。繼今年8月以來，中國汽車單月出口量再次突破30萬輛。根據(jù)中國海關(guān)總署統(tǒng)計，今年前八個月，中國汽車出口達(dá)191萬輛，超越德國，僅次于日本。

近年來，中國自主品牌新勢力車企高調(diào)進(jìn)入歐洲市場，比亞迪(002594)汽車等企業(yè)也加大日本等海外市場拓展。據(jù)乘聯(lián)會分析，多家車企布局海外市場有利于擴(kuò)大市場規(guī)模，拉動中國制造業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。

2014年，一汽集團(tuán)首座自營海外工廠一汽南非庫哈工廠落成投產(chǎn)，今年4月底第9000輛整車正式下線，有望在今年內(nèi)實現(xiàn)累計產(chǎn)銷10000輛。長城獨資興建的俄羅斯圖拉州工廠于2019正式竣工投產(chǎn)，成為中國品牌汽車企業(yè)首個具備四大工藝的整車工廠。

中國汽車品牌海外建廠的版圖持續(xù)擴(kuò)大，做長產(chǎn)業(yè)鏈，增大定價權(quán)。乘聯(lián)會分析，在未來，整車為王是必然趨勢，通過整合關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)鏈，我國定價權(quán)將不斷增大。

在過去三年中，中國汽車出口市場占有率逐步上升，中國汽車出口還實現(xiàn) “量價齊升”，出口均價也實現(xiàn)同步增長。

同2018年相比，現(xiàn)在我國出口汽車每輛車多賣了0.6萬美元。2018年，汽車出口均價為1.29萬美元，隨后逐步提升，到2022年8月出口均價已達(dá)到1.89萬美元。其中純電動車增長較快，從2018年的0.2萬美元增至今年8月的2.58萬美元。

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