財(cái)聯(lián)社7月22日訊（記者 劉陽(yáng)）作為新能源汽車的成本大頭，動(dòng)力電池自然成為車企的兵家必爭(zhēng)之地。

“除寧德時(shí)代(300750)外，我們國(guó)內(nèi)產(chǎn)品的動(dòng)力電池仍將由比亞迪(002594)來(lái)供貨?！?月22日，有福特中國(guó)內(nèi)部人士告訴記者，明年起，其北美市場(chǎng)的Mustang Mach-E將增加磷酸鐵鋰電池包版本，2024年起北美市場(chǎng)的F-150 Lightning純電皮卡也將配備磷酸鐵鋰電池包版本，均由寧德時(shí)代提供。“公司也將進(jìn)一步通過(guò)長(zhǎng)期供應(yīng)商LG新能源和電池戰(zhàn)略合作伙伴SK On滿足2023年的動(dòng)力電池產(chǎn)能目標(biāo)。”

此前一日，福特汽車宣布了全球范圍內(nèi)一系列動(dòng)力電池及相關(guān)原材料供應(yīng)及合作的新進(jìn)展。除明確動(dòng)力電池供應(yīng)商外，也包括將直接從美國(guó)、澳大利亞和印尼等地采購(gòu)電池所需上游原材料。

(資料圖)

“綁鎖”上游企業(yè)

“公司計(jì)劃于2026年達(dá)到年化產(chǎn)能200萬(wàn)的目標(biāo)，為此已完成70%相配套的動(dòng)力電池定點(diǎn)工作。”福特汽車表示，就全球范圍內(nèi)的電池供應(yīng)合作，公司與寧德時(shí)代達(dá)成非約束性諒解備忘錄，將為福特在中國(guó)、歐洲和北美市場(chǎng)的未來(lái)電動(dòng)車型提供動(dòng)力電池。福特同時(shí)稱，已和華友鈷業(yè)(603799)、淡水河谷、必和必拓等企業(yè)簽署了合作諒解備忘錄。

面對(duì)2023年60萬(wàn)輛電動(dòng)車的年化產(chǎn)能目標(biāo)，福特與SK On共同組建的BlueOval SK合資公司已于上周正式成立，將在肯塔基州和田納西州建立三個(gè)動(dòng)力電池工廠；與SK On和Ko? Holdings也已簽署合作諒解備忘錄，將共同在土耳其建立一家合資公司。在動(dòng)力電池上游原材料方面，福特將能過(guò)與與淡水河谷印尼公司和華友鈷業(yè)協(xié)商一個(gè)鎳采掘加工項(xiàng)目的三方合作，以及與華友鈷業(yè)協(xié)商一項(xiàng)包銷協(xié)議，來(lái)確保其每年8.4萬(wàn)噸鎳的供應(yīng)；BHP必和必拓位于澳大利亞的Nickel West鎳礦將最早在2025年開(kāi)始為福特汽車供貨。同時(shí)，除此前與Liontown Resources就澳大利亞西部的鋰精礦供應(yīng)達(dá)成協(xié)議外，福特還與Rio Tinto簽署了一份非約束諒解備忘錄，探尋在其位于阿根廷的Rincon項(xiàng)目的鋰礦包銷。

針對(duì)動(dòng)力電池關(guān)鍵原材料的北美本地化加工，福特則與EcoPro BM和SK On就位于北美的電池負(fù)極材料工廠簽署意向書(shū)；與ioneer就碳酸鋰包銷達(dá)成協(xié)議，以支持福特汽車2025年及之后的電動(dòng)車生產(chǎn)，ioneer位于美國(guó)內(nèi)華達(dá)州的Rhyolite Ridge鋰礦將為福特供貨；與Compass Minerals簽署非約束性諒解備忘錄，其位于美國(guó)猶他州大鹽湖的工廠將為福特提供動(dòng)力電池所需氫氧化鋰和碳酸鋰；與Syrah Resources和SK On簽署非約束性諒解備忘錄，確保福特汽車擁有其位于路易斯安那州Vidalia項(xiàng)目的天然石墨供給。

“這是一個(gè)頗具競(jìng)爭(zhēng)力的布局。”在福特Model e電動(dòng)汽車工業(yè)化副總裁Lisa Drake看來(lái)，公司的電動(dòng)車產(chǎn)品收獲了強(qiáng)勁市場(chǎng)需求，并能帶來(lái)穩(wěn)定的合作關(guān)系，這些都是深得合作伙伴認(rèn)可的價(jià)值所在。“我們將快速深入電池關(guān)鍵原材料供應(yīng)商所在地區(qū)和市場(chǎng)，積極與當(dāng)?shù)卣驮牧祥_(kāi)采、加工企業(yè)進(jìn)行會(huì)晤和磋商，并簽署一系列合作諒解備忘錄和協(xié)議，確保在滿足公司可持續(xù)發(fā)展承諾的前提下，推動(dòng)公司的電動(dòng)汽車加速計(jì)劃?！?/p>

車企“買礦”提升主動(dòng)權(quán)

值得關(guān)注的是，盡管動(dòng)力電池的市場(chǎng)需求空間非常明朗，但動(dòng)力電池和車企均在為原材料價(jià)格的高企而苦惱。

在2022世界動(dòng)力電池大會(huì)上，廣汽集團(tuán)(601238)董事長(zhǎng)曾慶洪吐露心聲：目前動(dòng)力電池成本占到汽車總成本的40%、50%、60%，并且在不斷增加。“電池太貴，我們好像在給寧德時(shí)代打工?！痹鴳c紅戲稱。

面對(duì)動(dòng)力電池原材料價(jià)格的暴漲，車企為了減少對(duì)外部的依賴而紛紛主動(dòng)布局產(chǎn)業(yè)鏈上游。據(jù)咨詢機(jī)構(gòu)惠譽(yù)解決方案（Fitch Solutions）統(tǒng)計(jì)，自2021年初以來(lái)，汽車制造商對(duì)電池上游原材料的投資已經(jīng)達(dá)到21項(xiàng)，其中16項(xiàng)投資于鋰行業(yè)，而鋰是生產(chǎn)電池的關(guān)鍵原材料。這些投資包括直接入股礦業(yè)公司和獲得供應(yīng)合同，相關(guān)車企有寶馬、大眾集團(tuán)、通用汽車、福特、Stellantis集團(tuán)、特斯拉、雷諾、豐田、比亞迪等。

“我們甚至都在考慮購(gòu)買鋰礦?！痹鴳c洪透露，目前，除特斯拉之外的新能源整車廠均處于虧損狀態(tài)，電池企業(yè)將成本壓力傳導(dǎo)給主機(jī)廠，主機(jī)廠也被迫造電池甚至布局電池原材料。

以特斯拉為例，其瘋狂囤積鋰、鈷、鎳資源。在鋰鹽、鋰輝礦石方面，自2021年以來(lái)，特斯拉與四川雅化集團(tuán)(002497)、贛鋒鋰業(yè)(002460)，以及澳大利亞的Core、Liontown Resource等鋰鹽和鋰礦企業(yè)簽署了為期3到5年的供貨協(xié)議，為其供應(yīng)氫氧化鋰和鋰輝石精礦；在鎳資源方面，則相繼與澳大利亞礦業(yè)巨頭必和必拓、法屬新喀里多尼亞礦業(yè)公司Prony Resources、巴西礦業(yè)巨頭淡水河谷、美國(guó)礦商Talon Metals等多家礦業(yè)公司簽署了多份鎳精礦長(zhǎng)期供貨協(xié)議。2021年12月，澳大利亞石墨廠商Syrah Resources曾表示，已與特斯拉簽署一份為期4年的供應(yīng)協(xié)議，為其提供石墨陽(yáng)極材料。

國(guó)內(nèi)方面，2017年，長(zhǎng)城汽車(601633)宣布收購(gòu)澳大利亞鋰礦供應(yīng)商皮爾巴拉礦業(yè)（Pilbara Minerals）公司3.5%的股份；去年12月，廣汽集團(tuán)資本、上汽尚頎資本與九嶺鋰業(yè)正式簽訂戰(zhàn)略投資協(xié)議，前二者聯(lián)合共同投資九嶺鋰業(yè)，總投資額達(dá)3億元；今年1月，比亞迪在智利獲得了鋰礦開(kāi)采合同。今年3月，盛新鋰能宣布，擬通過(guò)定增引入比亞迪作為戰(zhàn)略投資者，募資不超過(guò)30億元。不久前業(yè)內(nèi)傳言，比亞迪在非洲覓得6座鋰礦礦山。

“從車企的動(dòng)向來(lái)看，越來(lái)越多的資金在流向鋰礦、鎳礦、鈷礦等領(lǐng)域?！被葑u(yù)方面表示，為確保動(dòng)力電池材料的可靠供應(yīng)，此類投資對(duì)車企而言越來(lái)越重要，而電池材料價(jià)格上漲使得這種投資變得更加關(guān)鍵。

關(guān)鍵詞： 動(dòng)力電池