在傳統(tǒng)燃油車市場中，自主品牌經(jīng)過了不斷的努力，整體的水平有了不小的提升，但是和合資品牌或進口車型相比，在品質(zhì)上還是有一定的差距的。這當中包括油耗表現(xiàn)，動力表現(xiàn)和明顯的駕駛質(zhì)感的區(qū)別。但是在純電動汽車領(lǐng)域，自主品牌就有了完全不同的表現(xiàn)。

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而且在這兩年，自主品牌純電動汽車推出了很多精品的車型。今天我們就來看看這些比較值得購買的車型。如果讓您花20萬買一輛自主品牌轎車，您可能不會接受，但讓您買一輛20萬元的自主品牌電動轎車，就顯得合理了很多。

這個價格區(qū)間的純電動車型，早期基本上被特斯拉Model 3壟斷了。而自主品牌也絕對不會放過這個大市場。隨著自主品牌電動車技術(shù)趨于成熟，加上整個市場對于電動車從代步工具逐漸轉(zhuǎn)變成家用轎車的主力車型。所以這個價位的電動車也成為了整個電動車市場的主力軍。

目前用戶對于電動車的要求，主要集中在以下幾個方面。第一，續(xù)航和充電速度；第二，外觀和空間表現(xiàn)；第三，科技配置。那么今天我們就來看看比亞迪(002594)海豹、蔚來ET5和小鵬P7。

除了小鵬P7之外，另外兩款車都是新車。從續(xù)航方面看，三款車型都擁有500公里以上的續(xù)航，除了小鵬P7之外，海豹和ET5的最低續(xù)航版本也在500公里以上。這樣的續(xù)航表現(xiàn)基本上可以滿足1-2周的通勤需求。如果在安裝家用充電樁的話，基本上可以做到日常通勤電力無憂。并且在這種續(xù)航表現(xiàn)的情況下，中短途的自駕游也基本上可以滿足了。從電池技術(shù)上說，比亞迪的刀片電池是一個技術(shù)亮點。而蔚來主打的是換電的服務，并且在剛剛舉辦的NIO Power Day 2022上，蔚來也公布了全新的覆蓋十九大城市的高速換電網(wǎng)絡(luò)。所以，之后的電動車市場會通過各類方式去解決里程焦慮問題。從早期的100公里續(xù)航代步的純電動汽車，到現(xiàn)在500公里續(xù)航的純電動汽車，其實發(fā)展已經(jīng)很迅猛了。

外觀和空間表現(xiàn)方面，一直是自主品牌汽車所擅長的領(lǐng)域。尤其是對于空間的需求，基本上屬于國內(nèi)汽車市場對于車輛的剛需。所以三款車在空間上的表現(xiàn)都不錯，而且純電動汽車的機械結(jié)構(gòu)相對簡單，對于車內(nèi)空間的占用較小，車內(nèi)的布置也更靈活。

在科技配置和駕駛配置方面，蔚來汽車的NOMI和比亞迪的Di-Link車機系統(tǒng)都屬于比較先進的車機系統(tǒng)，自動駕駛方面蔚來的NIO Pilot和比亞迪的Di-Pilot也都是經(jīng)過市場考驗的優(yōu)秀駕駛輔助系統(tǒng)。由于小鵬P7上市較早，這方面可能稍微處于劣勢，但小鵬的車機和L2級駕駛輔助系統(tǒng)也可以滿足日常駕駛的需求。

另外，三款車在性能方面都有不錯的表現(xiàn)。這也是目前電動車發(fā)展的一大趨勢。因為電力驅(qū)動系統(tǒng)就算擁有很大的輸出功率，同樣可以做到平穩(wěn)行駛的時候很節(jié)能。這是傳統(tǒng)燃油車不太容易做到的。

總 結(jié)

最后，在購買建議方面，三款車是有一定價格差別的，您可以根據(jù)自己對于續(xù)航和配置的需求來選擇心儀的車型。因為他們都是比較優(yōu)秀的純電車，很多地方不輸給特斯拉，而且都比Model 3便宜。

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