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在金融資產(chǎn)里有個投資術(shù)語叫，做空。簡單來說，個人認為韭菜的市場價格之后肯定會跌，那我就把手里的韭菜趕緊賣了，等跌完，我再買進來，這就叫做空了。賣的時候10塊錢/斤，跌完之后5塊錢/斤，再次買入后韭菜還在，中間的差價，就是我賺的了。

前不久蔚來汽車就被當成了韭菜，一家叫做灰熊的海外機構(gòu)把蔚來做空了。雖然這在商業(yè)投資領(lǐng)域是再正常不過的事，但不少國內(nèi)網(wǎng)友還是認為灰熊此舉多少帶些惡意。在灰熊的調(diào)查報告中顯示，蔚來利用一家沒有合并關(guān)聯(lián)的企業(yè)——武漢蔚能，在收入和盈利上作假。

雖然蔚來官方回復公眾，表示灰熊報告存在大量不實信息和誤讀，但事實是灰熊報告發(fā)布的第一天，蔚來港股市值跌幅超過10%，瞬間蒸發(fā)300億；新加坡交易所申請停牌；美股損失稍小一些，跌幅2.6%。

被針對的武漢蔚能，這又是誰呢？你可以理解為這是蔚來所有新能源車型的電池供應商。在蔚來的電池租賃服務中，一塊70和75度電池包的買斷費用為7萬元，如果選擇租賃則每月需要支付980元。蔚來想要收回7萬元全款，則需要72個月的時間。而因為蔚能的加入，電池租賃費用可以瞬間到賬。

換電雖然在業(yè)內(nèi)的褒貶程度不一，但歸于目前新能源市場的不穩(wěn)定性和百花齊放的態(tài)度，蔚來還是有一部分舉足輕重的市場地位的。今年連續(xù)三款NT2.0平臺架構(gòu)下的車型陸續(xù)投放市場，讓蔚來的名聲大噪，市場份額持續(xù)上漲是既定事實。

最后，蔚來是否能夠盈利、盈利多少，我真的不關(guān)心，畢竟我沒有真實持有蔚來的股票。但對其他投資者來說，入市需謹慎這句話要時刻在耳邊回蕩。而對其他購買蔚來車型的消費者來說，這個插曲還不足以影響用戶的用車體驗和后續(xù)維保服務，大可不必過度緊張。

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