李想在線教育網(wǎng)友的事情果然得到了非常多的關(guān)注，有博主甚至直言不諱稱“李想是理想公司最需要公關(guān)的對象”。

事情是這樣的，近日，理想CEO李想針對“L9后下擺臂銀色涂層”回應(yīng)網(wǎng)友時(shí)，又曝出了富有爭議性的話。

(資料圖片)

他在評論區(qū)留言稱：強(qiáng)烈建議那些認(rèn)知上覺得鋁就一定好于鋼和鐵的網(wǎng)友們，把自己家房子的鋼筋主結(jié)構(gòu)都拆掉，全部換成鋁的，絕對的安全又科學(xué)！這不是什么偷換概念，而是要讓自己腦子里想的、嘴巴上說的、行動上做的、真正做到的一致，從而知行合一。一輛車什么地方用鋁，什么地方用鋼和鐵，不是拍腦袋、敲鍵盤決定的。

也正是這段非常直白的話，再次將李想送進(jìn)了輿論漩渦里，被不少網(wǎng)友批評是在“偷換概念”，也引起了更多人關(guān)于造車時(shí)用鋁還是鋼的討論。

那么用鋁還是用鋼呢？其實(shí)作為車身材料，二者的特點(diǎn)可以說是截然不同：同等體積下，鋼的強(qiáng)度更高；同等重量下，鋁的強(qiáng)度更高。

這樣的特性，也讓它們被使用在車輛不同的地方：體積受限的位置，又要保持強(qiáng)度時(shí)，就用鋼，常見于汽車的A、B柱等部位；體積充裕的位置，用鋼也行，當(dāng)然用鋁會更好，用鋁的話可以有效降低重量。

這也就意味著，相同重量的車身，鋁的強(qiáng)度要比鋼更大，因此也會更安全。

雖然說使用鋼和鋁都能保障車身框架的強(qiáng)度，但不差錢的情況下還是鋁更好一些，這也是諸多百萬豪車選擇鋁的原因所在。

別的不說，蔚來EC6之所以能夠在中保研的碰撞測試中取得全G的成績，與使用了全鋁材料有很大的關(guān)系。

此外需要指出的是，汽車的簧下質(zhì)量對整體重量比較敏感，所以這個(gè)部位使用鋁要好于鋼和鐵，除了有節(jié)油效果，還能大大提升操控，舒適性，就好比是穿靴子和穿運(yùn)動鞋的區(qū)別。

那么到底用哪種材料呢？其實(shí)還是要看車型和定位，10多萬的家用車使用全鋁并不現(xiàn)實(shí)，但大幾十萬的豪車不用鋁就顯得不夠有誠意了。

李想L9后懸顏色類似鋁

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話題標(biāo)簽：汽車材料造車

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