在2020年，大眾集團收購了一個叫“Scout”的品牌，我相信就算是資深車迷，對該品牌也很陌生吧，而它也只是活躍在上世紀20-60年代的一個越野車品牌。大眾之所以收購它，無非是留作后用，以便更好布局，如今看來，復活的時機已經到來。

繼續(xù)話題之前，我們先看看北美市場，都知道那里銷量最好的車型，不是轎車、也不是SUV，而是皮卡，而在皮卡的領域中，基本上都被福特、雪佛蘭、以及道奇壟斷。如今，來到新能源時代，格局或將重新劃分，誰又不想搶占先機？自從特斯拉發(fā)布了電動皮卡Cybertruck以后，跟隨腳步的也越來越多，例如福特F-150發(fā)布了純電的Lighting版、新興品牌Rivian的R1等，總之這個領域的商機還很廣，嗅覺靈敏的大佬們也紛紛盯向了它。

所以，無疑被收購的Scout，就代表了大眾的嗅覺，目前的計劃中，它們將在北美復活該品牌，針對的市場極具目標性，就是純電的皮卡與SUV車型。而為什么選用該品牌，我想更多是情懷、以及一種無奈，畢竟大眾本身在北美市場并不得寵，以2021年為例，在品牌銷量方面，除了美系本土品牌，它還被一眾日系韓系遠拋在身后，甚至還不如斯巴魯與GMC等小眾品牌，排名位列12。而能否在北美翻身，Scout也算被寄予厚望，至于旗下首款產品，計劃將在2026年正式投產，且整個品牌的年銷量預期為25萬臺。

而從格局角度去看，僅僅是為了搶占市場，似乎還遠遠不夠，有沒有一種可能，各個車企在鋪設產品網絡的同時，也是為日后的萬物互聯做準備，畢竟在未來，汽車絕不是單純的交通工具，而會變成與我們生活密不可分的日用科技品，至于如何去變？身為普通老百姓(603883)，我是想不出來了，而等到汽車改變科技格局的時候，這些網絡就是至關重要的，也會變?yōu)槌砂偕锨П兜呢敻弧?/p>

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