新能源汽車領(lǐng)域中，特斯拉依然處于霸主地位，能源形式的巨變，再加上它的成功，也讓很多非汽車制造企業(yè)，看到了進(jìn)軍這一產(chǎn)業(yè)的可能性。那么，到底誰才能抗衡特斯拉？目前來看，奔馳、大眾、現(xiàn)代、比亞迪、蔚來等品牌，均未能做到，所以，很多人就會想到蘋果，覺得設(shè)想中的Apple Car，一定會更加出色，智能化與萬物互聯(lián)的理念，甚至可以讓時(shí)代進(jìn)化，不過，很可能如此理想化的概念，就沒有下文了！

之所以這樣說，還是源于各大網(wǎng)站，都在爆料的一件事，就是蘋果汽車團(tuán)隊(duì)其實(shí)早已解散，到底是什么原因，讓一個曾經(jīng)多達(dá)2500人的團(tuán)隊(duì)，解體崩盤了吶？首先，蘋果造車部門，在2014年的泰坦計(jì)劃中誕生，并拒絕了特斯拉收購的建議，如今看來，算是腸子都悔青了吧。

不過，畢竟蘋果不是車企，規(guī)劃方向總是在變，猶豫反復(fù)也耽擱了整個汽車制造規(guī)劃，并且由于業(yè)務(wù)方向不定，所以也總是在裁員、招人、再裁員、再招人的循環(huán)中往復(fù)，最終走到了被爆團(tuán)隊(duì)解散的地步，一年前志氣高昂、揚(yáng)言2025年之前要完成量產(chǎn)的汽車管理團(tuán)隊(duì)，如今幾乎全部離職。

從業(yè)務(wù)角度來看，蘋果似乎也沒有太多進(jìn)展，曾經(jīng)試圖收購和尋找合作伙伴的方式，也以失敗告終，例如未能收購電動汽車Canoo、暫停了與現(xiàn)代集團(tuán)的合作、與日產(chǎn)的談判無果，甚至是比亞迪與寧德時(shí)代(300750)，也拒絕做其電池供應(yīng)商。

其實(shí)，對于汽車制造，無論是新能源、還是燃油車，都不是想象中的那么簡單，也絕非某些人所說，電池+四個輪子，再配個沙發(fā)，就等于汽車！事實(shí)證明，那么多互聯(lián)網(wǎng)造車、以及非車企造車，真能把量產(chǎn)車制造出來的，又有幾個？

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