7月23日消息，據(jù)媒體報(bào)道，汽車行業(yè)正在面臨半導(dǎo)體供應(yīng)短缺的長期化。

美國咨詢公司艾睿鉑透露，全球汽車行業(yè)2021年因半導(dǎo)體短缺將失去390萬輛的產(chǎn)量，預(yù)計(jì)導(dǎo)致1100億美元的損失。

日本國內(nèi)汽車巨頭由于無法采購到半導(dǎo)體，不得不減產(chǎn)甚至停產(chǎn)。7月馬自達(dá)首次暫停日本國內(nèi)工廠的生產(chǎn)，日產(chǎn)汽車也實(shí)施了減產(chǎn)，豐田汽車8月將有5天停止高岡工廠部分生產(chǎn)。

業(yè)內(nèi)人士表示，2020年新冠肺炎疫情期間，由于預(yù)期市場(chǎng)銷量下降，各大主機(jī)廠消減了自身產(chǎn)量，降低了配件的采購數(shù)量;而在2021年汽車市場(chǎng)復(fù)蘇之際，各大主機(jī)廠又都希望增加產(chǎn)能，尤其是電動(dòng)汽車的產(chǎn)能。

加上智能化、能源化技術(shù)在汽車領(lǐng)域的加速落地，汽車電子芯片的訂單大批涌向芯片公司，而此時(shí)的芯片公司正忙于生產(chǎn)消費(fèi)電子所需要的芯片，汽車芯片市場(chǎng)由此出現(xiàn)了供不應(yīng)求的情況。

關(guān)鍵詞： 芯片荒 汽車行業(yè) 千億美元 半導(dǎo)體供應(yīng)