近日，寶馬與戴姆勒宣布，暫停雙方在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)合作。雙方維持僅一年的合作關(guān)系由此告吹。雙方給出的理由是成本太高，在當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下不適宜推進(jìn)合作。兩大集團(tuán)計(jì)劃未來(lái)將自主開(kāi)發(fā)或與其他伙伴合作，但也不排除之后恢復(fù)合作的可能。

與此同時(shí)，為應(yīng)對(duì)新冠肺炎疫情帶來(lái)的車(chē)市蕭條，寶馬近日與德國(guó)工會(huì)達(dá)成協(xié)議，計(jì)劃削減6000個(gè)工作崗位。這也將是寶馬自2008年金融危機(jī)以來(lái)首次大規(guī)模裁員。

♦ 成本高于預(yù)期

回首去年，寶馬與戴姆勒在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域刷足了存在感，兩大集團(tuán)的聯(lián)手一度成為業(yè)內(nèi)焦點(diǎn)。去年2月，寶馬與戴姆勒簽訂諒解備忘錄，同意共同開(kāi)發(fā)下一代駕駛輔助系統(tǒng)和用于高速公路的高度自動(dòng)駕駛相關(guān)技術(shù)。此外，寶馬與戴姆勒還聯(lián)手商討制定自動(dòng)駕駛行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。

同年7月，寶馬與戴姆勒正式簽署自動(dòng)駕駛長(zhǎng)期合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，雙方將集結(jié)約1200名工程師來(lái)研發(fā)“可擴(kuò)展自動(dòng)駕駛平臺(tái)”，聚焦輔助駕駛系統(tǒng)、高速公路自動(dòng)駕駛和自動(dòng)泊車(chē)等，專注于L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，并計(jì)劃2024年開(kāi)始商用部署，應(yīng)用到各自的車(chē)型上。

當(dāng)時(shí)雙方之所以聯(lián)手，是希望通過(guò)共同開(kāi)發(fā)來(lái)降低成本。去年接替蔡澈執(zhí)掌戴姆勒的康林松認(rèn)為，車(chē)企沒(méi)有必要重復(fù)投資，建立統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、各方共享投資成果才是有意義的。

理想很豐滿，但現(xiàn)實(shí)很骨感。雙方的合作并不順利，尤其是疫情暴發(fā)后雙方的合作失去了動(dòng)力，畢竟自動(dòng)駕駛研發(fā)十分燒錢(qián)，而兩家公司都在力?，F(xiàn)金流。于是，合同簽訂不到一年，雙方就同時(shí)宣布“友好分手”，理由是成本太高。雙方在聲明中透露，在去年合同簽訂之前，雙方的工程技術(shù)人員并沒(méi)有展開(kāi)深入的技術(shù)對(duì)話，也沒(méi)有與經(jīng)銷(xiāo)商商討未來(lái)的技術(shù)路線。

雙方人員的深入交流是在合同簽訂之后進(jìn)行的。“經(jīng)過(guò)洽談和廣泛審查后，雙方得出結(jié)論，考慮到建立共享技術(shù)平臺(tái)所涉及的費(fèi)用，以及目前的商業(yè)和經(jīng)濟(jì)環(huán)境，現(xiàn)在并不是合作的好時(shí)機(jī)。”兩家公司表示。鑒于開(kāi)發(fā)共享的自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)是一項(xiàng)比預(yù)期更加復(fù)雜和昂貴的任務(wù)，兩家公司按下了合作的“暫停鍵”。

另外，福特也將自動(dòng)駕駛汽車(chē)商業(yè)服務(wù)推遲到2022年，大陸集團(tuán)暫時(shí)凍結(jié)了對(duì)于自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)投資，通用汽車(chē)則關(guān)閉了旗下Maven汽車(chē)共享服務(wù)。

♦ 疫情下裁員6000人

就在寶馬戴姆勒中止自動(dòng)駕駛合作的同一天，寶馬宣布，與德國(guó)工會(huì)經(jīng)過(guò)協(xié)商后決定裁員6000人，以應(yīng)對(duì)疫情的影響。此次裁員以德國(guó)境內(nèi)員工為主，將通過(guò)提前退休、不續(xù)簽臨時(shí)合同、終止冗余職位以及不填補(bǔ)空缺職位等方式來(lái)完成。

據(jù)了解，目前寶馬全球約有12.6萬(wàn)名員工。寶馬從3月中旬開(kāi)始復(fù)工復(fù)產(chǎn)，且將3.4萬(wàn)名員工調(diào)整為短時(shí)工作制。

由于市場(chǎng)需求不足，包括寶馬、雷諾、日產(chǎn)、戴姆勒等在內(nèi)的眾多車(chē)企紛紛推出裁員計(jì)劃。其中，雷諾計(jì)劃在全球裁員約1.5萬(wàn)人，其中法國(guó)裁員約4600人;日產(chǎn)汽車(chē)則預(yù)計(jì)在全球裁員2萬(wàn)多人。

戴姆勒去年11月曾宣布要在2022年底前裁員1萬(wàn)人，而德國(guó)《汽車(chē)周刊》近日援引消息人士的話報(bào)道稱，康林松計(jì)劃實(shí)施新的成本縮減計(jì)劃，著眼在2025年年底前再裁員1萬(wàn)人。上述報(bào)道還稱，戴姆勒計(jì)劃將IT服務(wù)外包，同時(shí)減少研發(fā)崗位。

德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)表示，今年1~5月該國(guó)汽車(chē)產(chǎn)量?jī)H為118萬(wàn)輛，同比跌幅達(dá)44%。今年5月，德國(guó)新車(chē)銷(xiāo)量同比下降50%，其中大眾集團(tuán)、寶馬和戴姆勒的銷(xiāo)量均腰斬。這三大車(chē)企此前均公開(kāi)表示，可能會(huì)在第二季度陷入虧損。

關(guān)鍵詞： 寶馬