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加多宝自建物流 食如鸡肋

类别:服务行业   发布时间:2019-09-30 14:53   浏览:

  一、加多宝自建物流

  据悉,5月6日,加多宝(中国)饮料有限公司投资的北京大运通泰物流有限公司注册成立,这是加多宝首次成立物流公司。在业内人士看来,这有助于加多宝中国降低成本,增加收入。大运通泰注册资本1亿元,经营范围包括道路货物运输;仓储服务(仅限通用仓储);装卸服务;物流技术开发、技术服务等。有接近加多宝的人士表示,6000万元对目前的加多宝而言,可谓一笔大投入。

  加多宝相关负责人对北京商报记者表示,物流公司能够实现专业运作,通过信息化提高效率与服务质量,降低综合成本。据介绍,目前一箱饮料的平均运输成本为6元左右,这样的物流成本能占到饮料企业的12%,如果自己成立物流公司,能够降低40%。

二、降成本,或是美丽臆想

  关于加多宝成立物流公司之事,老漂的的看法是:如果单从提高物流服务效率和服务质量提升的角度来考虑,我觉可以理解,世面上的三方物流的服务质量无保证,自营物流还是有保证的,这个是有前车之鉴的,比如京东就是典型,靠物流提升了商流的服务质量,从而带动了商流的发展,从而树立了自己的行业口碑和地位。

  有分析人士指出,降低成本对经历了困难期且正谋求上市的加多宝而言,非常重要。

  2016年,香港鸿道集团停止对加多宝注资,加之与王老吉的价格大战,作为非上市企业的加多宝资金压力骤起。与此同时,王老吉不断蚕食市场,在凉茶市场的占有率最高达到七成。

  不过,2017年,王老吉和加多宝的红罐之争最终以“共享”方式结束,加多宝得到喘息。在加多宝总裁李春林看来,“加多宝最大的危机已经解除”。2018年3月,李春林表示,未来加多宝的战略目标为二次创业、开源节流、整合优势资源、三年内实现公司成功上市。

  但从成本的角度上来考虑,就未必能像加多宝所想那样:自建物流能能节约40%成本?我不知道他们是如何算出能节省这40%成本的,难道不用算物流公司的建设成本、运营成本、网络成本、管理成本……

  企业自营物流的运营难度和投入成本往往比创始人相像的要难的多,看看现在京东物流的现状就可知道,亏了12年,现在还在亏,依然看不到头,如果,你真想投入也没问题,那要看你有没有足够的资金很强大的融资能力,不是每家公司都能成为京东的。再想想,拼多多那么大的流量,为什么还不自建物流?(期待拼多多延伸的物流故事)

  三、安得、日日顺——特殊年代产物

  这几年,一些电商及商贸企业比较热衷自建物流,我有点搞不清楚,可能主要原因还是因为我们三方物流的服务能力太差的原因,满足不了这些企业的需求。可能很多人会拿出当初美的旗下的安得,或海尔旗下的日日顺等来说事,看他们不是做的很好。但我想那是那个年代特殊物流环境下的产物,因为那个时候三方物流没有现在如此发达,三方物流成本很高,且他们当时也是从公司内部物流剥离出去而成立的独立公司,所以他们能生存下来了,且变成了针对社会开放的物流公司,可以说他们是时代的产物。而如今社会第三方物流已经异常发达,甚至资源过剩,企业利用三方的物流成本已经大大降低,所以,个人不建议企业自建物流,除非你有足够多的资金,且对物流服务有特别高的要求。

  四、开放创收,要满足三个条件

  至于所谓的内部人士认为:加多宝自建物流除降低成本外,从长远看,还可开展对外业务,也能为加多宝带创收。比如,如果加多宝与中粮包装等上下游企业进一步密切合作,如能承揽到中粮包装的物流业务,将能获得一个稳定的收入来源。

  自建物流的确是可以对外承接业务,但这只是一种美好的愿景。一是因为自建物流需要很长的培育周期,这要看投资企业有没有这个耐心和足够的资本来支持,过去也有很多企业,自建物流到一半然后发现不对而撤资的现象,不是每家企业都如京东和百世等,能亏的起,能有一个会融资的老板的。二、即使自建物流完善了,可以对外承接业务了,但你要为承接第三方物流的成本投入也会是一笔巨大的投入。另外,还要考虑,你的上下游企业为什么就肯定会把物流业务给你做呢?这前提是要你有良好的服务,还要有低于,最起码不能高于市场的物流价格,否则,你再好的客户也不会把业务给你的。

  总之,目前物流行业正处于一个供大于求的市场环境下,行业也正处于变革期,个人觉得如果没有充足的资金和资本支持,不建议企业自建物流充分利用好三方物流的资源,把控好节奏,把精力还是放在自己的主业上。但不知道,为什么总会有一些人觉得别人的行业比较好,同样,也有很多人觉得物流行业是一个很赚钱的行业,所以导致行外企业蠢蠢欲动,然后一头扎进来,结果发现物流原来并不是一块鸡翅,而是一块鸡肋,看之美味,食之无味。

  所以,对加多宝进入物流行业,个人观点是不看好。当然也要看他们的介入程度,如果仅仅是一个轻资产运作的物流管理公司,也未尝不可;如果要深度介入,个人觉得比较难。