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网络互助 物流风险管控新模式

类别:服务行业   发布时间:2019-09-30 14:47   浏览:

  一、那些悲伤的案例

  工作中经常遇到这样那样的案例,很多上演着悲伤的结局。

  2018年某品牌快运网点驾驶员卸货手腕骨折,网点老板除支付正常医疗费用外,还总共支付了康复期半年的工资,直接损失大几万净利润。年底一算账,除了房租、水电、人工、指标罚款、日常运营罚款及此次工伤事故,网点老板感叹自己成了“杨白劳”。

  2013年12月某网点发无锡一台模具损坏,平台理赔一拖再拖,渐有不了了之的趋势。客户见理赔无望,到网点堵门,网点经历了希望-希望-绝望的心路历程,为了十几万的模具,最终连续扣了几天的到件。最后平台与网点两败俱伤,平台信誉受损,网点被处罚性退市。之所以印象深刻,是亲身经历的首次快运网点扣货事件。

  身边朋友也发生过类似的事情:

  虽然这位哥哥此时说得洒脱,天知道当时他经历过怎样的煎熬。对于当时利润不过百万的专线企业来说,就是连续两年白忙活一场。

  前几天某快递公司的网络干线车自燃,焚毁几千个包裹。又有多少网点为之忧心烦恼。

  身为物流人,这样的案例每天都在你我的身边上演。很多时候,在事故与货损、货差面前是那么的无奈,对于他们来说,如果能有个能降低风险的预防方案多好!

  二、不受待见的中小微物流企业

  中小微物流企业,包括专线、三方物流、快递/快运网点、国际货代等,是中国十二万亿物流市场里面最勤劳实干的一类群体,保守估计超过百万家,然而就是这样脚踏实地、实行007工作制(从0点到0点,一周7天不休假)的群体,却并不受保险公司待见。

  基于过往的历史数据,中小微物流企业被保险公司归类为谨慎承保的对象。在保险公司的用户画像中,中小微物流企业就是一群“日常管理混乱、专挑高风险投保、不如实申报营收”等等诸多问题的客户。不得不承认,中小微物流企业当中有一少部分人过于精明,利用保险合同的漏洞,干了一些伤害保险公司的事情,这直接导致以下的后果:

  (1)超过50%的财产保险公司直接拒绝承接中小微物流企业的货运险业务;

  (2)愿意承保的保险公司开发给中小微物流企业的保险产品也已经大大缩水:整体费率上调、每票托运前申报、理赔限制多且周期长,早年流行的年度保单已经对中小微物流企业完全关闭。

  三、中小微物流能选择的风险管控模式

  有限的资金实力及用户数量,决定了中小微物流企业不能效仿大型综合物流商的自保模式,他们用户数量多,业务盘子足够大,500万以内的货运风险基本都可以自己承担;对于中小物流企业来说,2万以内的小额货物损失是比较合适中小微物流企业自保范围。对于大额的货损风险,中小微物流企业其实都有强烈的转移需求。

  正常来说,购买货运保险或物流责任险是中小微物流企业首选的风险保障模式,但目前保险公司对中小微物流企业开放的产品比较高冷,并不适合正在创业起步阶段的中小微物流企业。说直白一点,中小微物流企业需要是一份花钱少、不用天天申报、定损透明快捷的风险保障产品。这么高性价比、几乎完全按中小物流企业的需求定制的产品,貌似只有一种出路:那就是中小微物流企业自己组团互助!

  四、互助模式的亮点

  近半年以来,互助模式在C端异常火爆:阿里的相互宝上线不到半年,会员人数已经超过5000万;2019年3月27日,水滴互助平台获腾讯领投的5亿人民币的B轮融资;2019年4月9日,苏宁上线“宁互宝”互助计划。其实,互助模式自带的亮点已经决定,在C 端的火爆同样适用于B端中小微物流企业:

  费用低。会员的数量越多,单一会员互助分摊的费用就越少。例如,发生一单100万的货损,如果是1万家会员,单一会员的分摊费用不超过100元;如果是10万家会员,单一会员分摊费用就不超过10元。据行业内人士预测,如果总会员数超过10万,一家年营收500万的物流企业,一年只需分摊500元左右的互助费用,就能获得全年最高100万元的互助金权益!

  操作简单。几乎0人工操作成本,只需一次注册入会,无需每天申报出单。

  公正透明。互助案件专业持牌机构公估,全程公示,全体会员监督,防范少数欺诈行为损害全体会员的利益。

  掌控定损主导权。以往保险公司通过掌控理赔的规则获得了理赔的主导权;互助案件定损的流程及规则由全体会员决定,会员自己掌控了定损的主导权。超70%的会员投票将决定有争议互助案件的最后结果。

  五、一起组团互助

  看到这里,如果你是中小微物流企业的老板,一股组团互助的冲动是不是已经喷涌而上?

  那么福利来了:56互助,国内首家物流企业互助平台近日已经低调开启会员招募!(点击下图并长按识别扫码,抢先了解国内首个物流企业货运互助计划详情)

  “平时各自忙,有难一起扛”,招募期间入会,即免200元互助保证金!